∴ 9万キロ

先日我が家のファミリーカー156が9万キロを超えました。

























2002年式で走行2万キロの中古を2005年に購入し、順調に1年1万キロペースで来ています。

ちなみに1994年式の28は現在116000キロ。

156はまだまだ乗れるので数年後には抜かれる予感（笑

∴ 156 定期メンテナンス

久々に156のオイル交換。今回は交換時期をうっかり忘れててて、かなり引っ張ってしまいました・・・。


































■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：FUCHS　10W40（同）

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：83498ｋｍ
　次回　エンジンオイル / オイルフィルター / ミッションオイル交換

∴ 156 エンブレム交換

フロントのアルファロメオエンブレムが完全に色抜けしてしまった我が家の156。

前回交換後、おそらく6年は経過しているかと・・・。ニセモノ感全開なので新品に交換しました。作業に当たっては156乗りの「ペコーさん」のページを参考にさせて頂きました。有難うございます。


























車体からグリルを外したら、表側のクロームパーツと分離します。

ツメを引っ掛けて・・・


























できた隙間にマイナスドライバーを入れてこじります。


























無事バラせました。黒い部品が汚なかったので洗って綺麗にしました。


























エンブレムを止めてるクリップを外します。


























ちなみにエンブレムはアルミのダイキャスト品。もっとペラペラのアルミプレス品を想像していたので、思っていたより重量感がありました。これなら部品代が高いのも仕方が無いかなぁ。


























強度があることがわかったので、ペコーさんと同じく裏側からレンチの柄でメリメリと押して剥がしました。釣り糸を使うよりも手は痛くならないし、作業はあっけなく終了。

新旧比較（左旧、右新）。ゴールドの色味が全然違います。


























古いほうが赤味が強い。多少のバラつきはあるものです（笑）。


























残った両面テープのカスをシール剥がしなどで綺麗にします。


























車体にグリルを付けてから、エンブレムの角度（回転方向）を吟味して取り付け完了ー。


























ビフォー


























アフター


























初作業だったので、かかった時間は30分ちょっとでした。

やっぱり引き締まってイイですね！いやぁ～、スッキリした（笑）。

∴ 156 ポジションランプ交換

先日外れなくてギブアップしたポジションランプの交換。

元156乗りの友人Kに相談したところ「ソケットの根元を持ってグリグリ引っ張れば取れますよ」と教えてもらったので、リベンジしてみました。

作業するとソケットの根元には全然指が届かないので、黒い羽の根元を持って引っ張るも外れない・・・。

仕方が無いので、ここまでやったら折れそうーという力を込めて引っ張ったら抜けました！


























フィラメントがバッチリ切れてます（笑


























左右共に切れていたので交換して終了～。


























元に戻っただけだけど、イイ顔になりました。

【自分用メモ】
　・作業するときは向かって左側は左手で、右側は右手でやるとイイ
　・羽の角度は関係なく、パチンとはまっているだけ
　・心が折れそうになったら、安西先生の格言を思い出せ

元156乗りの友人K、有難うございました！

∴ 156 ポジションランプ切れ

連休中の移動で活躍してくれた156のポジションランプが切れてしまいました。


























色々調べてみると、156のポジションランプはH6Wという聞いたことない種類。確かに普通の車幅灯よりも明るいんですよね。

交換方法をググると自分でも出来そうだったので、サンスト横のジェームスでランプ（2個セットで2000円弱。高い・・・）を調達し作業開始～。

ハイビーム側のキャップを外して、ポジションランプの羽付きホルダーをつかんで外そうとするものの、全然外れない。

ホルダー自体はくるくる回るので、きっと外れるイイ位置があると思いあらゆる角度で試みるものの、手応え無しでお手上げ。

試しに正常側のランプの取り付け方法を確認しようと、キャップを外してホルダーをいじってみるとそれほど変わりは無いので、戻してランプを点灯してみると正常側のランプも点かなくなりましたorz

何なんでしょう、この繊細なおクルマは・・・。

いや、きっとアレコレいじられて機嫌が悪くなったんだな。

うん、そうに違いない（←現実逃避）。

∴ クリスタルキーパーの威力

今日は朝から雨ということで、先日施工したクリスタルキーパーの威力を実感しました。


























タマがスベスベのコロコロで、異様にデカイんですよ。




























































水玉ですが（笑）。


この後雨の中走りましたが、普段見えない空気の流れを目視することができました。

 

∴ ツヤツヤの156

我が家のファミリーカーとして活躍中の156。走行距離も8万キロを越えて、ボディのツヤが無くなり始めたので、うえしまセンセイにクリスタルキーパーをお願いしました。

◆ビフォー


























屋根の前側が艶引け（映り込みがボケています）。


























右フロントフェンダーにクーラントをこぼした跡（白い斑点）と艶引け。



























◆アフター














































































スッゲー！ピッカピカー！

シルバーって汚れが目立たない代わりに磨いても光りにくいけど、職人の手にかかればクリアが一層かかった感じでテロテロですよ。

ボディが綺麗になったので、色抜けしたフロントのアルファエンブレムを新調しようかと計画中です。

うえしまセンセイ有難うございました！

 

∴ 【156車検中】代車と洗礼

今月は我が家のファミリーカー156の4度目の車検。前回（2009年）の車検の記事で「代車が147とかフィアットパンダだったら良いなぁ」とつぶやいていたら、今回は147が来ました！




















































ディーラーで営業マンの方から「今回は147を代車でお貸ししますよ～」と言われ、嫁さんはATが苦手なので「MTですか？」と聞くと「セレですよ～！」と。

・・・

セレッテアノセレデスヨネ？

アルファのセレスピードは昔友人がドハマりした経緯を知っているので、大丈夫か不安に思い「壊さないか心配ですわー」と笑いながら言うと、「大丈夫です！先日アクチュエーターを新品に交換したばかりですから！」と自信満々。

147をお借りしてディーラーを出るときに窓を開けて挨拶しようとしたら、運転席側のパワーウィンドーが動かない。

「窓下がりませんけどー」

「じゃあ使わないでくださいー」

と、アルファ乗りにとってはごく日常的なやり取りでお店を後にしましたｗ


今回お借りした147は走行距離11万キロ越えの個体で、年式＆走行距離相応のボディのやれ具合。ショックは抜けてて、ドアのグリップやシフトノブの塗装やドアトリムの表皮は剥がれているし、ヒーターコントロールのダイヤルはグラグラだし、速度50キロを超えると右前から周期的な異音が発生するしでちょっとお疲れ気味。


























助手席のサンバイザーも落ちかかっています。


























正直旬は過ぎていますが、エンジンは元気なのでせっかくの機会なので楽しもう。


今回初めて長時間セレスピードを運転したけど、街乗りぐらい（2～3000回転）のアクセル開度一定でシフトアップすると一度Gが途切れてから繋がるので、頭が前後にゆすられてしまい運転が難しいですね。車酔いし易い人には厳しいかも。

せっかくだし使いこなしたいなーと思い試行錯誤していると、マニュアルモードでシフトアップ時に上手くアクセルをじんわり抜くと、頭をゆすられることは無いですね。ってMTのシフトワークも同じですけど。

あとは早目のシフトアップかなー。



徐々に慣れて来たので嫁さんと近場をドライブ。

快調に走っていると、とある信号でストップ。

信号が青に変わる。

通常「1」のインジケーターが「N」になってる。

シフトレバーを前に倒してみるもののインジケーターは「N」のまま。

アクセルを踏んでもエンジンだけが空しく回り前に進まない。

・・・

セレ壊れた！

ハザードを焚いてドアを開けて（PW壊れているのでｗ）後続車にパスしてもらうように指示。

イグニッションをOFFにして再始動＆シフトレバーを前に倒すものの変化なし。

焦る！

路上での対応を諦め、後続車がいなくなったタイミングで嫁さんに運転を代わってもらって、車を押して歩道へ避難。

ディーラーに電話しようか迷ったけど、今度はシフトのインジケーターが消えるまでイグニッションを完全にOFF。

再始動。

祈るような気持ちでシフトレバーを前に倒す。

「1」

キタ！！

いやぁ、正味4～5分ぐらいの出来事でしたが、焦りましたよー。代車と言う短時間のお付合いなのに、きっちりセレの洗礼を受けました。

その後ディーラーへ連絡して事の顛末を報告。営業マンンは平謝りでしたが、代車の代車は無いそうで156が車検から上がってくるまではそのまま147を預かることになりました。もう怖くて乗れんな。


























このエンブレムを付けた車が路上でトラブっていた時は、温かい目で見守ってやってくださいませ。

◆今回の教訓
　・イタ車は新品部品でも油断するな
　・ディーラー整備の限界をミタ
　・セレは覚悟して乗るべし
　・MT（アナログ）サイコー
　・代車は古くても日本車に限る

次回車検時の代車は日本車を指定しようと思いますｗ

∴ パワーウィンドースイッチ修理

先日ポロリした156のパワーウィンドースイッチ。ようやく部品が入荷したので修理しました。


























部品代5774円（税込）。高～い（汗

暫定的に使っていた後席右側のスイッチを元に戻して、新品を運転席へ。


































156は個々でスイッチが出ますが、147などはアッシー交換で×万円とか・・・。

共通にすればいいのにね。

∴ 156 定期メンテナンスとポロリ祭り

久々に156のオイル交換。もろもろの事情でかなり交換時期を引っ張ってしまいました。


































■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：FUCHS　10W40（同）

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：75963ｋｍ
　次回　エンジンオイル / オイルフィルター / ミッションオイル交換


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運転席の窓を閉めようと思ってスイッチを引いたらポロリしましたｗ


























手応えがアヤシイな～と思って気を付けて使っていたんですけどねー。

スイッチ裏側。シーソーになる軸の部分が折れています。ちなみにドイツ製。


























ウチの156は9年目だし、仕方無いかなー。

窓を閉めている途中でポロリしたので、応急処置として細目のマイナスドライバーでスイッチを押して対応。


























ドライバーの先の茶色い突起がスイッチ。

その後普段運転するのは嫁さんなので、運転席側の窓が開かないのは何かと不便と思い、部品が届くまでの応急処置として後席右側のスイッチと入れ替えました。

28と156。どちらもお年頃ですな。