∴ 台風の後始末

今週月曜日朝に台風18号が直撃したハママツシティー。

その日はお休みできなかったのでいつも通りに車で出勤したところ、雨量が多かったせいかところどころ道路が冠水してて、いつもの通勤ルートを通ったところ一部30㎝ぐらい冠水。

悪い虫がうずき「行ってまえー」と果敢にチャレンジした結果、ミッションの調子が悪くなりました（泣。

と言うのも、冠水したところを通過する際に思ったよりも水の抵抗が大きくアクセル踏んでもクルマが進まないので、このまま止まってはまずいと思い結構クルマに負荷をかけて通過した結果、ギヤの入りが悪くなりました。

症状は1速、3～5速に入れる時にギヤの半分は普通に入るが、しっかり入れようとすると「ガガッ」「ガーッ」「ギャッ」と音がして明らかにおかしい。

初めはクラッチがちゃんと切れていないのかな？と思いワイヤーを張って遊びを調整するも変化なし。

このままではシンクロが経たってミッションを壊してしまうと思い、ダブルクラッチを試したところ3～5速は「スッ」と入るようになりました。

でも、根本解決にはなっていないのでおそらくミッションオイルが劣化していると思い、新品に交換したところ元の状態に戻りました。

ちょっとした不注意でクルマをダメにしてしまうところでしたので、今後は冠水した道路を見つけたらおとなしく迂回しようと思います。

∴ ベルト交換

某通勤車両が冷間時の始動でヒュルヒュル言い始めたので、エアコンのコンプレッサーとオルタネーターのベルトを新品に交換。

部品は某Dラーの在庫で即入手できました。

交換後はちょいユル張りにもかかわらず、音がしなくなりました。コレで燃費が良くなるとイイな。

◆自分用メモ
・スロープを使った方が効率良し
・カバー類外す
・ナンバープレートも外す
・走行距離：71000km

∴ シフトノブ交換

某通勤鈍速車のステアリングをノーマルからナルディ・クラッシックに交換して、ドラポジを適正化したらシフトノブの位置がイマイチになってしまったので、社外品のノブに交換しました。

通販で売ってたタイプRレプリカ。ネジサイズがM10／M12×1.25なのでホンダ車以外でもつけられます。

イマイチなシフトノブの位置はステアリングに対して少し低くなってしまったので、アルミのパイプを切ってシャフトにカラーを挿入して高さを調整。


 
ニュートラルでの位置関係がしっくりしました。地味な調整だけど効きますね。

∴ やっぱりナルクラが好き

某通勤鈍速車はフルノーマルでしたが、28から外したナルディ・クラッシックが余っていたので、専用ボスを買って付けてみました。
 
やべぇー！超しっくりくるー！この細身で同じ太さのグリップが最高ー！ステアリング変えただけなのに、心がウキウキー（笑。

私、免許を取ってから25年ナルクラ派でして、これは2本目。

ちなみに、500Sの純正ステアリングはDタイプかつ太目なので私好みではありませんが、500Sの内装の雰囲気にナルクラが似合うか微妙だなぁ～と思い、結局純正のままです。

ちなみに、ステアリング交換時にスペーサーをかましてドラポジ適正化済み。チルトもワッシャー4枚かましてベストポジションへ。シートはレールの前側にワッシャーを一枚かませて、シート座面の角度を調整してイイカンジに。
 
半年ぶりに握ったナルクラはやっぱり相性抜群でした。これで日々の通勤も少しは楽しくなるかな。