∴ マフラーカッター製作

久々の更新。
今年の春からずーっと仕事が忙しく放置状態でしたが、ようやくひと段落して来ました。

今回は納車時から気になってたマフラーのテールエンドを、シンプルな形状に作り直しました。

純正500Sのマフラーカッター。

 
横長の丸形状でカールタイプ。

好みになりますが、マフラーのテールエンドは
・丸パイプ
・シングル出し
・カットオフタイプ
が潔くて好きなのですよ。古い人間なので（笑。

市販のアフターパーツのマフラーはカールタイプのデュアル出しが多く、好みの物が見つからない…。

なので、某オクでツインエアPOPのテールエンドを入手。

500Sにはあるサブタイコが省略されています。つーか、ただの曲げたパイプですな。

ちなみにテールパイプは珍しい差し込み式なので、外すのにかなり苦労しました。一時間ぐらい格闘してた気が…。

試しにテールパイプが無い状態でエンジンをかけましたが、全く音は変わりませんでした。ツインエアはセンターにあるデカイサイレンサーで消音をしており、テールパイプには消音効能は無いようです、

交換完了～と思ったら、えらい奥まったトコでマフラーが終わってます。

 
何て引っ込み思案な見た目…。

と言うわけで、マフラーカッターを製作することに。

汎用のマフラーカッターは好みではないカールタイプばかりなので、マフラーに関する法規を調べてみると、某マフラーメーカーに図解で説明されており、カットオフ（切りっぱなし）タイプも要件を満たせばOKとのこと。

確かにNDロードスターもカットオフタイプの2本出しで市販してますしね。

と言うわけで、ステンパイプを切り売りしてくれるネットショップで入手。便利な世の中だな～。

左から65パイ、60.5パイ、57パイ、54パイ。長さは200㎜、板厚は1.5㎜。

ロドスタで使っていた二寸管（60.5パイ）ぐらいが良いのかなと思いながら、サイズ違いを取り揃えてみました。

イメージを掴むために、パンタジャッキで仮置き。

65パイ。


60.5パイ。


57パイ。


54パイ。


狙いは主張し過ぎず、ショボ過ぎない純正っぽい仕上がりなので、57パイを選択。

加工は今回初めましてのフィアット浜松の近くにある「カワセイ」さん。トライアルバイクの製作や各種溶接をしてくれます。

現車合わせでイメージを説明しながら、寸法取りをしてくれました。

んで、完成したマフラーカッターがコチラ。


出口は少しスラッシュカットにしてみました。


綺麗な絞り加工と溶接。


取り付けしてみるとバッチリ！


狙い通り、普通の仕上がり。コレですヨ、コレ！シンプル化を進める500Sにピッタリな相性。

カワセイさん、細かい拘りに応えてくれてありがとうございました！