∴ KONI ASAを適正化する

先日のブログのコメントで脚フェチのうえしまセンセイから

「バンプストッパーを切り刻んだパンプラバーに交換すれば耐荷重が増えて限界アップ。リヤのカラーをワッシャ含めて13㍉くらいにして ヘルパーにガンガンプリロード掛けて車高合わせ。ここまでヤれればかなり変わりますヨ」

とアドバイス頂いたので、藁にもすがる想いでKONI ASAを適正化してもらいに行って来ました。


























ちなみに今日はお店が大入りで超忙しいのにピットを使わせてもらいました。
うえしまさん、ありがとうございます～！

途中通りかかったぐりつれさんも合流し「ｷｸﾞｳﾃﾞｽﾈ!」とご挨拶ｗｗｗ

まずはリヤサスをばらして細かく測定。
手前の青いアッパーマウントはクスコのハイアッパーで通称「ほまれアッパー」ｗ


























寸法を測り手持ちのスプリング、センターシートの種類を考慮して導き出されたリヤサスの結論は「10kg/mmシングル化でOK」

その他わかったことは、自分の脚の知識の浅さ加減。
色々試してみてはいるものの、それぞれ繋がってできていないのが欠点ですな。
精進しますー。

途中アッパーマウントとロッドに溶接されたカラーの間に挟む適したサイズのカラーが無かったので、近所のホームセンター「ジャンボエンチョー」で部品を調達。


























KONIのロッド径に合う普通のワッシャーが見つからなかったので、厚さ3mmのステンのスプリングワッシャー×2枚にしました。

KONI ASA標準アッパーとほまれアッパー。







 

車に組んでみて着地させると、予想以上のシャコタンにｗ
一同　「ボツ！」ｗｗｗ
結局KONI ASAのアッパーに戻して着地させるとイイカンジになりました。

フロントはうえしまセンセイのプランで12kg/mmのバネとぐりつれさんからお借りした強めのヘルパーを組み合わせてみました（バタバタしてたので写真は無し）。

試乗してみると、14-10のセットよりさらに前後の脚が良く動くようになりました！
フロントのツインスプリング化とリヤの適正化が効いてるなー。

結論：　自分でイロイロいじってたけど改悪してて、今回初期の設定＋αになった。
　　　　　かな～り遠回りしたなぁｗｗｗ

ドクターうえしまサン、プロフェッサーぐりつれサン、ありがとうございました！
これから色々いじってみます。