∴ バッテリー交換

またまた久々の更新。

昨年7月に受けた初車検の時に「バッテリーが弱って来てるのでそろそろ交換時期です。ツインエアのバッテリーは突然死するので早めの交換が吉です」とM口さんにアドバイスを受けていました。

しかしそう言われるとギリギリまで見極めてみたくなるのが人の性（笑。

まだ大丈夫と様子を見てましたが、今年の2月にセルの音が弱っているのを確認したので、新品に交換しました。


約3年半頑張ってくれた純正バッテリー。


良く見るとプラスの端子に白い粉が…。


交換用に購入したバッテリーはパナソニックのCAOS　66-25H。楽天で16,500円ぐらい。純正の約半額です。


最初にマイナス端子を外す（12㎜）。


プラス端子にはカバーが付いています。


2本のピンで留まっているので引き抜く。


プラス端子には複数のコードが接続されているので外す。


結晶化された白い粉が…。端子を外すには粉を除去する必要があります。粉は空気中を舞うので、マスクを着用した方が良いです。


マイナスドライバーとプラハンを使ってプラス端子が外れました。


バッテリー本体中央手前の下側にバンドの留め具があるので外す。
 

ナットサイズは欧州車で度々使われている13㎜。


留め具が外れたので、バッテリーを降ろす。


外したバッテリーは腹巻付き。


良くわからないけど、体には悪そうです…。


新旧バッテリー比較。


腹巻継承。


外したプラス端子に錆があったので、ワイヤーブラシでゴシゴシっと、


綺麗になりました。


Newバッテリーは取っ手付きの親切設計。


外した順番と逆でプラス端子から接続。
 

ちなみに、パナソニックのバッテリーに付属しているプラス端子カバーは取り付けできません。


腹巻と同様、プラス端子カバーも継承。取り付け穴の位置＆サイズもピッタリ。


マイナス端子接続。


位置決めをしてバンドで固定。組み付け後、端子にシリコンスプレーをしておきました。


作業日：2017年3月11日（土）
走行距離：48802㌔
 

交換後、低回転の粘りが増したような気がします。ECUがリセットされたかな？

ちなみに使い終わったバッテリーを国際オートパーツに持ち込んだら、800円に現金化されました。今まで引き取り料を払って廃棄処理してもらってたのに、売り物になるとは知りませんでした。