∴ ドラポジ改善

先日の試乗会で分かった「自分の28はステアリングが遠い」と言う事実。
皆さんのロドスタを運転してみると適度にリラックスできてイイカンジ。

今更なネタではあるけど、ぐっさん＠猛烈RSの記事を参考にしながらドラポジを改善してみました。

ちなみに現状は
　ステアリング：　ナルディクラッシック360mm＋汎用ボス＋スペーサー10mm
　シート：　レカロSP-G＋シートレール純正＋サイドステー自作

NA6に乗ってた頃、通販ショップのローポジシートレールを使ってたけど、スライドの調整幅が大きく強度も適当で、ブレーキ踏んだらスライドのロックが外れ（！）、最後はロックが粉々に粉砕しました。

今のは調整幅が細かくて強度の心配がない純正レールをベースに、スプリントの大石さんに図面を渡して作ってもらったサイドステーを使ってます。

現状のステアリング。


























早速SABで30mmの汎用スペーサーを調達したけど、付属のボルトがヘキサゴンを使う皿タイプでナルディクラッシックには付かない。
仕方がないので静岡県では幅を利かせているホームセンター「ジャンボエンチョー」で普通のロングボルトを購入～。

スペーサーかまし後。


























ウィンカーレバーを空振りするようになりました（お約束）ｗ

で、こうなるとステアリングがどんどん上に行ってしまい違和感がアリアリ・・・。



























第二ステップでチルト化をしてみました。
ロードスターは純正でチルト＆テレスコ機構は無いけど、ちょっと工夫するだけで調整が可能です。

コラムカバーとインパネ下のカバーを外し、ボルト2本（ソケットは12mm）を外します。


























ボルトに続き、エンチョーで厚さ1.625mmのワッシャーを調達。
これだけあれば足りるだろーｗ


























最初試しに7枚＝約11mmかましてみたらステアリングがすごい下がってしまったので、4枚＝6.5mmにしてみました。


























M8のボルト用ワッシャーで、内径8.6mm。



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ぐっさんの教えの通り、ワッシャーを養生テープでひとまとめにすれば取り付け時にバラバラになりません。



























チルト化完了ー。





















































◆比較画像
　チルト前


























チルト後


























間違い探しのような微妙な変化だけど、ステアリングコラムカバー上とメーターフードの下側に隙間ができました。

最初のドラポジと比べると、膝と足首の角度が緩やかになって、フットレストを足の裏全部で踏ん張れるようになりました。

実は今までかかとを付けられなかったのは内緒ｗ

シートのスライドも今まで足は窮屈でもステアリング合わせでメ一杯前側のとこまで使ってたけど、数ラッチ後ろに下がりました。

お尻が軽い28の重心が少しでも後ろに下がったら良いなー。