∴ 156 サーモスタット交換【組み付け編】

取り外し編からの続き。


新品（左）と外したサーモスタット。
品番： 60653946。ディーラーで買うと1.5万円ぐらい。某オクでも売ってるようです。

たかがサーモスタットがなんで1.5万もするかと言うと、ケースと一体なのが原因・・・。
エンジンとサーモの間は黒いO型のゴムパッキンのみで、ガスケットはありません。
この症状からサーモが解放したままと思っていましたが、目視では閉まっていました。


























今回は水温センサーも交換しました。
品番：46474712。ディーラーで3200円ぐらい。新品は締め込み部が厚くなってて、作業性が向上してるっぽい。

 

 

そしてこれが今回の最大の難関！
ホースを留めてるバンドなんですが、手持ちの工具（ウォータープライヤー、ラジオペンチ）の相性が良くないのか作業性が非っ常～～～に悪い！アルファロメオのエンジニアがどういう思考でこのバンドを採用したか理解に苦しみました。もしかして専用工具とかあるのかな？

ちなみにこれは閉じた状態。


























開いた状態。
ホースを挟んでなければ上手くハマるのですが、ホースを締めようと思うとテンションが強く、工具も滑ってしまって上手く爪が引っ掛かりません。

コレと格闘してかなり時間をロスしました。30分以上やってたかな・・・。


























仕方がないのでホームセンターで汎用のホースバンドを調達しました。
攻略も大事ですが、かなりムキー！！となったので、諦めも肝心かと・・・。やっぱりネジ式はストレスフリーだなぁ～。ゴムホースに使うバンドは常にテンションがかかっているタイプの方が本当は良いんですけどね～。


























交換したサーモ。今回外したバンドがネジ式に交換されてますｗ
アッパーホースにはホースを傷つけない二重タイプをチョイスしました。


























エアフロとインテークパイプ、バッテリーを元に戻します。


























ビニール袋で受けていたクーラントはコーヒーのペーパーフィルターを使ってゴミを濾しました。クーラントが足らない場合は水道水を補充します。

ラジエターキャップを外してエア抜きします。エンジンをかけてアッパーホースを揉みつつ、エンジンとサーモの継ぎ目や外したホースを目視して漏れが無いかチェックします。


























始動直後。50℃以下。


























70℃越え。アッパーホースが温かくなってきます。もうすぐサーモ開放。


























90℃。ラジエターファンが回ることを確認します。80～90℃ぐらいでリザーバタンクからクーラントが溢れることもあるので、やけどに注意してください。


























サーモと水温センサーを交換後街中を走りましたが、水温は75～80℃ぐらいで安定しており、渋滞では90℃を指します。メーター振り切りとかはありませんでしたｗ

そして何よりヒーターの効きが良い！156ってこんなにヒーター効くの？って感じｗ　今まで24℃ぐらいに設定しててもナカナカ暖まらなかったけど、交換後は暑いぐらいｗｗｗ　設定温度は21℃ぐらいで十分ですな～。

時間と手間はかかりますが、バンド類さえ攻略できればDIYでも交換できる作業だと思いまーす。

MEMO
走行距離　71600km