∴ インチダウンとポリマーコーティング

ちょっと前にジュリア乗りの箱男さんが所有する156-V6 Qシステムに乗せてもらった時に、ウチのTSと比べてあまりに乗り心地が良くて感動したんですよ。

そんな箱男さんの156は国内では珍しい15インチ。タイヤは205/60R15のBSのスニーカー。

おそらくコレが一番効いていると思い「年末年始に試着させて！」とお願いしたらOKをもらったので、今日の早朝から交換作業してきました。

























156のプチオフだぜー（笑。

先日購入したガレージジャッキを使ってみたけど、正直イマイチでした。各部の遊びが多いせいか、細かいレバー操作では全然上がらない・・・。結局サポート役のシザーズジャッキが活躍することになりました（泣。

気を取り直して交換作業開始～と思い、箱男さんのホイールボルトを緩めようと手でクロスレンチに力をかけてもびくともしない。

次の手段としてクロスレンチに乗っかって見るも手応えなし・・・。

再度手に体重をかけて「ふぬぅぅぅ～！」と力を入れたら、手首を痛めました（ToT）

仕方が無いので持参したウマの頭をレンチにかぶせて、エクステンション代わりにしたら緩んだけど、どう見てもインパクトで締め上げたっぽい。

コレだから○○ﾞ○石油は・・・。

交換中にジュリア乗りのA君が来てお手伝いをしてくれて無事終了ー。


































◆ビフォー

























◆アフター

























いやぁ、力が抜けた感じでいいじゃないですか！雰囲気が本国仕様に近づきましたよ。

早速試乗したところ、クルマが軽快かつしっとりしましたよ。この組み合わせはアリだなぁ。ボディとアシ周りのバランスが取れて、運転していてすごく気持ちイイ。

さらにステアリングを切り込んだ時のフィーリングが、タイヤがたわんでから曲がり始めるようになったので、良い意味で「間（タイムラグ）」ができました。

これぞアルファ！ビバ！インチダウン＆60タイヤ！！

正直、今までの中立付近のステアフィールは敏感過ぎて好みではなかったんですが、きっとコレが本来の156の味付けなんじゃないかなぁ。

日本での156のイメージはスポーティーセダンだけど、イタリアでは普通の実用セダンですからね。日本仕様は見た目を重視した戦略で売り出したんだろうけど、機械としてはイマイチだと思います。あぁ、勿体無い。

ご先祖様とツーショット

























箱男さん、A君有難うございました！



作業が終わり走っているとカッコイイロードスターが止まっているあぶらやサンがあったので、立ち寄ってみました。

























お客さんのかなーと思ったら、お店のヒトのでした（棒読み）。

「車洗いたいんですよー」とお話しすると「ポリマーコーティングできますヨ」とオススメされたのでお願いしました。どうやらこのあぶらやサンは磨きのテクニックに自信があるようです。

4月にうえしまサンがやってくれたクリスタルキーパーのお陰で、表面に付着した汚れの層を削るだけで良いそうです。


























あっという間に作業は完了し、ツヤのおかしなクルマの出来上がり（笑


















































スッゲー！ヌメピカ！！

磨き職人さんとしばし談笑し楽しいひと時を過ごせました。有難うございました！！


◆オマケ
秀逸！