∴ 【感謝】つれづれアシチューニング

先日ALTを走って思うところがあったのでちょっと独り言・・・。


◆カスタムカーとチューニングカー
これは昨年お友達になったチューナーうえしまさんから教えてもらったコトバ。

自分の28は2010年まではカスタムカーで、2011年からチューニングカーになりました（本当

内容は過去記事を追って頂ければ、わかる人にはニヤリとしてもらえるかと。



◆ダメなモノはダメ
チューニングカーとなる過程でうえしまさんとぐりつれさんの協力の元、KONI ASAをスペM流に適正化してもらいました。

アシの採寸から始まって実際にセットアップしていく過程を体感し、ナニがダメでナニがツボなのか教えてもらいました。

結果、自分のアシに対する知識レベルでは、車の性能を引き出せない「マイナス方向のチューニング」に陥っていたことを早く知れて良かったです。



◆対話と体内センサーとイメージ
車に対する接し方も変わり、短時間の運転でも集中して車の声を良く聞くようになりました。

例えば今までアライメントに関してはかなりの無頓着だったので、車検に通ればいいやぐらいの感じでしたが、フロントのトー調整だけでこんなに車の性格が変わるとは思いませんでした。

お陰で
　走る＞車と会話する＞イメージする＞止まる＞調整する＞走る
の作業が楽しくなりました。

また、スペMをインストールしたうえしまさんのクルマに数回乗せて頂いて、体内センサーを鍛え、引き出しを増やさせてもらいました。これはうえしまさんの意図をハッキリ感じましたヨ（笑



◆走って楽しいクルマ
2010年までは「走っても楽しいと言えないクルマ」だったのが、2011年からは「走って楽しいクルマ」に変わりました。

エンジン、シャーシ、サスペンションン、ドラポジなど、車の性格に合わせたチューニングがまとまった結果だと感じています。

しかし先日ALTでちょっとした秘策を試したところ、楽しさが消えてしまいタイムもイマイチ。試しに秘策をやめてみたところ楽しさが復活しベストを更新！

タイムは結果なので置いといて、それよりもほんの些細なことでクルマが楽しくもなり、つまらなくもなることを体験して、チューニングカーとはこんなにも繊細であり、一回のセットアップでここまで仕上げられるうえしまさんとぐりつれさんのスキルにショックを受けました。



◆これから
クルマをセットアップする能力は一朝一夕で身につくものではありませんが、今後はせっかく走るなら楽しく走りたいと思っています。

今の「走って楽しいクルマ」のコンディションを維持し、より進化させるにはどうすれば良いか、ナニが効いてナニがダメなのか、できる範囲で色々模索したいと思います。



困っている私に手を差し伸べてくれた皆様、本当にありがとうございました。

∴ 折れました

先日のALT走行前チェックの時、オイルの量を見ようとレベルゲージを触ったら、ポッキリ折れました。









 

 

 

 

確か4～5年前にも折れて交換した記憶が・・・。
エキマニのすぐ近くだし、熱害で樹脂がもろくなってしまうんでしょうね～。


実用上は問題ないんだけど折れたままなのは個人的に気になるので、浜松のロドスタ乗りにとってはパーツセンターとなっている〇イスタイリングに問い合わせると、在庫有りとのことだったので買って来ました。




















































元通りになってスッキリ。
価格：1100円（2011年5月現在）。数年前までは900円ぐらいだったけど、値上がりしたようです。



折れましたネタ　その2

先日のALT走行時にフレッシュエアを取り入れようとウィンカーレンズを外して、ポジションランプのソケットを取り外そうとしたところ、爪がポロリしました。


























こちらは実用上問題あるので、〇イスタイリ（以下りゃく
リトラクタのヘッドランプ下にフロントコンビランプ用ハーネスのコネクターがあるので交換。


























価格：2000円　


























上が新品ソケットで下が取り外したソケット。コストダウン入ってるなー。

∴ オートランド作手 フリー走行

※5/8　T君撮影の画像を追加しました。T君ありがとう。

予定通りALTへ行って来ました。
4月末と言うのに気温が低めでアタックするには好条件。

今日はぐりつれ教授の教え通り、ハードトップと助手席を外して走行。
今までのベストラップ30.963を超えられるか？


























同行したカラフルなホットハッチーズｗ ドイツ国旗の並び順ですな。カッコイイ！


























◆9時枠
今回仕込んだ秘策のフィーリングを確かめながらアタックするも、イマイチしっくりこない・・・。
もやっとする感じでスッキリしない。前回の走って楽しい感じが消えてしまいました。

うーん、おかしい。納得いかん。

と言うわけで、9時枠と10時枠の間の休憩時間を使って、思い切って秘策を撤去！


◆10時枠
すると秘策撤去の効果がテキメン！

これだよコレ！！楽しすぎる～！

秘策の内容は詳しく書きませんが、まさかアレがこんなに効くとは思いませんでした。

ほっほー（謎ｗ

うえしまさんの教え通り、車のチューニングはやりすぎてもどすが基本ですねー。


ブラインドコーナーへのアプローチ。個人的にイイカンジの姿勢だと思うカット。























ツインスプリングの効果でリヤのイン側が良く接地してますネ。アウト側のタイヤがリム落ちしそうｗ

調子に乗って走ってたら2コーナーの処理をミスって、3～ブラインドコーナーまでのリズムを崩し、フロントロックしてコースアウトしました（爆　コースにミサイル化した証拠を残してしまったｗ























山登り中























後半は助手席を付けてプント乗りのF君を乗せて走行。楽しんで頂けたようですｗ
























で、本日のベストは・・・


























30.742　で、自己ベストを更新できました！

うえしまさん、ぐりつれさん、色々とアドバイス有難うございました（大感謝


◆オマケ
そろそろ終了の595RS-R。


































見た目がSタイヤっぽくてカッコイくて結構好きｗ
こんな状態でもベストを更新できてしまうトコロも好きｗｗｗ


◆オマケ2
今日も美味しゅうございました。


































◆豆腐屋
11時頃行ったらたまたま出来立ての温かい寄せ豆腐があって、それを頂きました。
これも美味かったですヨー＞ぐりつれさん＆ろっきーさん

∴ 予定

ルポGTI乗りのT君がZ1★の実力を試したがっているので、4/29（金）9時～10時枠でALTへ行こうと計画中です。その他にもホットハッチ乗りの若手2名が参加予定。

朝方は涼しそうだしベスト更新できると良いなー。

∴ 壊してしまった・・・

ホイールのナットを締める時に使うトルクレンチを壊してしまいました。


























今まで使ってたのは、近所のホームセンターで売っている11キロぐらいまで測れる4000円前後の物。前回も同じ物を使っていて、前回はうっかり本来の使用目的以外の使い方をしてしまい、あえなく破壊・・・。

今回は気を付けて使っていたけど、一年ぐらいでラチェットのメカ部が壊れました。
昨年以降ホイールの取外し回数が増えたし、やはり高いけど国産のコレが良いのかな。

それか現実的に手ルクレンチの出番か・・・。

∴ 意外な盲点

ワイトレを導入したので、今つけているホイールCP-Ftuneに合うハブセンターリングを、今更ながら付けてみようと思い立ちました（普通は逆ｗ


























ボア径を測ると多数派の74mmではなく、67mmとビミョーな数値。


ちょっと時間があったので浜松市内で取り扱っていそうなお店をハシゴ～。

　①SAB：ハブリング自体はあるが、サイズ無し。ちょうドレスアップ系な色使いでドン引きｗ

　②タ〇ヤ館：在庫なし。取り寄せ。

　③オート〇メッサ：在庫なし。取り寄せ。

　④J娘：在庫なし。取り寄せ。

　⑤黄帽：ハブリング自体はあるが、サイズ無し。KYO-EIでした。

　⑥ス〇リント：在庫有り！だたし一個だけｗ


ハブリング、意外と需要が無いというか、欲しがるユーザーは変〇ということですかねｗ

結局ネット通販した方が早かったというオチでした。おしまい。

∴ なんとなく

ツライチの限界を試してみました。


























ほっほー（謎


ビフォー


































アフター



































ギリだねｗ

∴ ワイトレ買いました

ツライチの限界を見極めたくてワイトレ（ワイドトレッドスペーサー）を買いました。

元々ワイトレを使うとハブのセンターが出なさそうで不安があったけど、うえしまさんから佐藤精機を教えてもらい、一気に不安解消ｗ


届いた箱には精密機器のシールが貼ってあり、テンション上がりますねｗ


























精度が高くて美しすぎる！確かに精密機器カモ。


























ちなみに車種別にハブ径が違います。ワイトレ側にもハブのハットが付いてるのがポイント。


























もちろん裏側にも車体側のハブと合う加工がされています。仕事が丁寧～。


























これだけで御飯3杯イケますねｗ
 

∴ 懐かしい

偶然通りかかりました。


 

 

この場所で数々のプロトタイプを拝見したり、28の実車を目の前にして大興奮したり、1階のガレージM2でパーツを買ったのが思い出されます。

もう20年ぐらい前になるのか。早いもんだナ。
 

∴ ルポGTIタイヤ交換

前回の記事でZ1★をチラ見せしたのは自分用では無く、実は後輩T君のルポGTI用のタイヤ。T君は昨年末に白糸でサーキットデビューして、3月末にはALTも走って現在走りにハマり中。レンタルカートにもたまに一緒に行っています。

KさんのNCをメンテした翌日にうえしまさんのお店で作業をお願いしました。
連荘でスイマセン。


























左は純正のダンロップ　205/45R15。左は同　Z1★195/50R15。
ワンサイズ細いはずなのに、トレッドの太さが変わらず、リムガードがゴツイ分太く見えますｗ


























流石スポーツタイヤですな。
タイヤ交換以外にクラッチのフィーリングがおかしかったので、フルードをブルーレットに全交換。エアも抜けてリフレッシュできました。

その後、うえしまさんからルポGTIをチューニングする方法をアレコレ教えてもらいました。GTI自体はポテンシャルがあるそうなので、ツボを押さえたチューニングさえすればサーキットを楽しく走れる車になりそうです。

うえしまさん、イロイロありがとうございました！


◆おまけ
奥平山の桜並木
今年も綺麗でしたよ＞ほ～り～さん