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我が家のファミリーカー兼、嫁さんの買い物車です。 チッコイ車に家族4人(大人2人+子供2人(中学生+小学生))で楽しく乗ってます。 こんな楽しいクルマを作ってくれたフィアットに感謝! 過去にユーノスロードスターを4台(5回)乗り継ぎ、最後は限定車のM2 1028(ちょう28)に乗ってました。
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朽ち果てていたスポンジは水洗いして取り除きました。
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ホームセンターで隙間テープを調達。とりあえず高さ10mm、幅15mm。
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思っていたよりもバンドの幅が広かったので二本貼りで。
30mmでOKですね。
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見えないところなので適当にw
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このまま取り付けようと思ったけど、グーグル先生に聞いてみたら換気扇のフィルターを流用して、外気の汚れを取っている先人の知恵を発見!

オープンカーだから必要ないかなーとも思いつつ、ウチに在庫があったので試してみます。
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適当な大きさに切りだして
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送風ユニットとエアコンユニットの間にフィルターを挟み込みます。
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バンドを締めて完了ー。全然ブレず音はしません。
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これで謎の音ともオサラバですな。

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樹脂の劣化により壊してしまった28のセンターガーニッシュ。
バキバキですわー。
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とりあえず接着剤で固めてみようと思い、爪楊枝を使って塗りたくってみました。
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真ん中の位置合わせの棒にも塗って対策。
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ついでに外す度にインパネ側に残ってしまうクリップも接着。
鉄製なのが時代を感じますね~w
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軽く引っ張ってみたけど大丈夫そう。
吹き出し口を留めるクリップも少し外に広げて外しやすくしました。

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ひとまず元通り。良かった。

こいずみさんの情報によると、村上モータースさんで1001と1028のセンターパネル復刻プロジェクトがあった模様!

進捗を問い合わせ中なので、続報あったら報告しまーす。
 

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日曜日、寒いなーと思ってたら午後から降り始めた雪。
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夜になってもしんしんと降り続き・・・
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夜が明けたら浜松が雪国になってました!
20年近く住んでるけどこんなに積もったのは初めてだなぁ。

と言っても3cmぐらいだけど。
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朝イチで近所を一回りしてみたけど、坂を上れなくて立ち往生した車が続出。幹線道路に出るまで大渋滞。バスも動けて無いようで、停留所にバス待ちのお客さんが多数。

うーん、ムリ!
諦めも肝心と思って有休にしました。


でも午後にはあっという間に無くなっちゃいましたけど。
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それでも東名はしばらく通行止めが続いてたし、事故処理待ちの車がそこらじゅうにいました。クラウンが多かった気がするけど・・・。


浜松では


 雪が降ると

 板金屋が儲かる


という言葉があるとかないとか・・・いや、無いんですけどねw
そう思いたくなる一日でした。

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昨日「カッコンカッコン」音がする対策をしようとして、希少な28センターガーニッシュを破壊してしまったおおにし@28です。こんばんはw


その後は自分の間抜けさ加減に少しブルーになりつつも、オーディオを外して音の対策は行いましたヨ。
 ①追加メーターの制御ユニットを固定
 ②オーディオ裏の余った配線のまとめ


で、今日改めて走ってハンドルを左右に振ってみると、「カッコンカッコン」・・・。

またハズレでしたw


もう一度音の発生源を注意深く聞いてみると、どうもグローブボックスの裏からしてるっぽい。
このへんにある部品と言ったら空調関係のユニットかな。

車を止めてグローブボックスの下からおもむろに手を突っ込んでみると何かがポロリしました。
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なんだこれ?

良くわからないので、下からのぞくと・・・
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???

更にグローブボックスを外すと・・・
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どうやら空調のユニットを繋ぐバンドらしい。

外れたものは締めてオシマイと思ったら、ユルユルで固定できない。
動かしてみると「カッコンカッコン」と聞き覚えのある音・・・。

コイツが犯人でしたwww

仕方がないのでバンドを外してみました。
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スポンジが劣化してボロボロ・・・。
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もう砂や土みたいな状態。

しかし、9割方はどこへ行ったのか?

そう言えば、数年前にフロントウィンドーの曇りを取ろうとしてデフォッガーを最強にしたら、吹き出し口から同じ色のスポンジがポロポロ飛んで来たっけ。

うーん、17年と言う歳月を感じる出来事ですねー。スポンジさん、今までご苦労さん。

せっかくなので新品を買おうとしてアイスタのA工場長に電話すると「ホームセンターで売ってる隙間テープみたいなスポンジを使って直した方が安いよー」とありがたいお言葉を頂きましたw

またジャンボエンチョーのお世話になりそうです。

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アライメントの具合を見るためにハンドルを左右に振ってたら、インパネセンター付近から「カッコンカッコン」音がする。

初めはグローブボックスの中身が動いているんだろーと思い、中身を全部外に出して同じようにハンドルを振ると「カッコンカッコン」・・・。

うーん、ハズレ。


残るはオーディオ裏の何かが原因と思い、センターガーニッシュを外そうといつものように吹き出し口を引っ張ったらこうなりました。
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わかります?

ではアップで。
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吹き出し口ごとセンターガーニッシュが取れましたw

原因は樹脂の劣化。まぁ、17年前の部品だし気温も5℃ぐらいで寒かったしね~。
個人的には良く持った方だと思いますよ。DSC09916.jpg


























見事に粉々。
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28のセンターガーニッシュの補給部品は絶版で、某オクでは高値取引中。

高いお金を払って当時物の新品を手に入れてもこうなるのはきっと時間の問題。
さぁて、どうするかなぁー。

全国の28乗りの皆さん。
センターガーニッシュを外すときは、センターガーニッシュ押さえながら吹き出し口を外した方がイイですよー。



とりあえず、そっと元に戻しましたwww

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今年初の車いじり。妄想はいつもしてるんですけどねw
今日は最近気になっているところを詰めてみました。


◆クラッチの遊び調整
昨年末にドラポジを改善したらクラッチのミートポイントが奥になってしまったので調整しました。
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作業は左上の銀色のロッドを回して調整します。

工具は10mmと12mmのスパナ2本で完了だけど、調整するときの体勢が結構アクロバティック。40を超えるとカラダのスジを傷めないように気を使いますわw



◆ステアリングセンター調整
これもドラポジ改善をした時に気になっていたポイント。

元々ステアリングのセンターが左にズレ気味だったのを、昨年末にえいやーで直したらこのように悪化してしまったw
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うえしまセンセイの教えによると、フロントのアライメントはアライメント屋に出さなくてもネチネチやれば自分でもいじれるそうなので、早速実践です。

ハンドルを目一杯切って・・・
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うーん、タイヤの内側減り過ぎw

タイロッドのロックナット(17mm)を緩めて、タイロッド(12mm)を締めたり緩めたりしてトーを調整します。
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タイロッドエンドにネジが入っていく(時計回り・締めこむ)とトーイン、反対に緩めるとトーアウトです。

ちなみに、慣れないと頭がこんがらがるので直し方のコツを。

ステアリングを真っ直ぐにして車が右に行くならタイヤを左に向けないといけないので、右前は締めこみ、左前は緩めます。左に行くなら逆。

今回は多めに振ってみたら案の定やりすぎて、少しずつ元に戻したりを繰り返したので、3回目でセンターが出ました。今回の調整量は180度ぐらい。
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◆フロントトー調整
センターが出たところで意図的にトーインに振ってみました。

①調整量180度
 ステアリングが重いw センター付近の反力強い。重ステにはキツイ。

②90度戻し
 重さは取れた。切り始めのヒラヒラ感もあってイイカンジ。

個人的にアライメントは素人には手出し無用な領域と思って無頓着だったけど、何事も怖がらずに色々やってみると面白いですね~。

これからサーキットでもいじってみよう。

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たまには車以外のネタを。
つーか、今年になってから車に乗れてないのでネタがありませんw

お正月は嫁さんの実家の京都に行ってまして、嫁さんと烏丸三条にある「IYEMON SALON(伊右衛門サロン)」に行って来ました。
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京都

お茶

福寿園

伊右衛門

のキーワードでおわかりの通りサントリーのお茶「伊右衛門」のカフェ&レストランです。


ちょうどお昼時に着いたのでランチメニューを見ると・・・
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どれも美味しそうーw
悩みに悩んで、自分は鯛と塩昆布のペペロンチーノにしました。

お店の中は落ち着いた良い雰囲気で、中庭もあってゆっくり寛げます。
夜はお酒も呑めるみたいです。

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DSC09901.jpg

























和風のパスタだけど、味がしっかりしてて美味しい~♪ 塩昆布が隠し味で効いてますね。
幸せな気分になれました。

席に着くと出てくる冷たい玄米茶も美味しくて、抹茶が入っているので緑色なんですよ。
あまりに美味しいので自宅用のお土産で買ってしまいました。

きっとまた行きますw

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前回ブツが無くて暫定仕様だったKONI ASA適正化の続き。

今回のメニューはフロントレートアップとリヤのツインスプリング化です。

◆スプリング
うえしまセンセイの教えにより、フロントスプリングは180mmの13kg/mm(現状は152mm 12kg/mm)にしたかったので、ネットで中古のスプリングを探すものの奇数キロのスプリングはタマ数が少ないためかナカナカ出てこない・・・。

色々考えた挙句、某オクに出品されていたCRAFTZ(クラフト)にしました。新品なのに1セット・2本組・送料込で9800円とリーズナブルな価格設定。
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◆センターシート
ツインスプリング化するためのセンターシートも欲しかったので、CRAFTZにダメモトで直接問い合わせると取り扱いありとのことなので、コチラも注文。新品1セット・2枚組・送料込で2800円とコチラもリーズナブ(以下略)w
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届いたセンターシートは予想に反して樹脂製。
よくよく見てみるとスプリングの動きを良くするスラストシートで使われている素材と同じっぽい。コレ一枚で金属製のセンターシート+スラストシート2枚分=1枚3役をするようでとても合理的。

ちなみに厚さは5mmで金属製のセンターシート+スラストシート(2.2mm)2枚分とほぼ同じかな?

センターシート
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スラストシート
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◆今回の変更点
 F: 152mm 12kg/mm+ぐりつれサンからレンタル中の強めのヘルパー
      ↓
    180mm 13kg/mm+普通のヘルパー

 R: 152mm 10kg/mm
      ↓
    152mm 10kg/mm+ぐりつれサンからレンタル中の強めのヘルパー

【MEMO】変更前のインプレ
 フロントはゆったりとストロークする感じ。角が無い。
 若干ポヨンポヨンしてるが乗り心地はイイ。
 リヤはシングルスプリングのせいか硬くて角がある。
 強めのヘルパー&アシストの効果は高い。セットアップは難しいんだろうけど面白い。
 コーナーに入ってからのラインの自由度が高い。懐が深い。
 前後のキャラクターが違って一体感に欠けるかな?

◆エラー発見
フロントのアシをバラすとバンプストッパーを押さえるスペーサー?が変形している!
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ちなみにコレが元の形。
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原因は以前アッパーマウントとスペーサーの間に何も挟まず組んだのがいけなかった。

自分のKONI ASAはロッドにかます9mmと14mmぐらいのカラーが付いていて、単純に「カラーが必要なければ抜いて良いんだろー」と思って組んだらこの有様デス・・・。

最小の厚みのカラーは無かったので、前回購入したステンのスプリングワッシャーで代用し、スペーサーはハンマーでしばいて形状修正しました。

スペーサーが変形するとバンプストッパーが下側に押されて、縮みストロークが2~3mm減ります。
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なので、薄いカラーを組む時はピロが機能してアッパーマウントがちゃんと首を振るか確認しましょう・・・。って、自分だけですか、そうですかw

作業はこのエラー以外順調に進んで、3時間で終わりました。
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DSC09851.jpg


































あー、腹筋と腰が痛てぇ・・・w

自分の知識不足により間違った使い方をしていたKONI ASA。何とか2010年の内に現代風(?)にバージョンアップできましたw

うえしまセンセイ、ぐりつれさんありがとうございました!
 

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こんなものを手に入れてしまった。

どうなることやら・・・。

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こんなものを手に入れてしまった。

どうなることやら・・・。

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我が家のファミリーカー兼、嫁さんの買い物車です。
家族4人(大人2人+子供2人(小学生))で楽しく乗ってます。

こんな楽しいクルマを作ってくれたフィアットに感謝!


過去にユーノスロードスターを4台(5回)乗り継ぎ、最後は限定車のM2 1028(ちょう28)に乗ってました。


詳細はカテゴリーの車歴からどうぞ~。

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