∴ エアフィルター掃除＆ワイパー交換

28のエアフィルターを一年ぶりぐらいに掃除しました。ちなみに28のエアフィルターは純正でK＆Nの筒状の物が採用されており、むき出しタイプです。

掃除方法はフィルターに市販の中性洗剤をかけて暫く置き、少し強めの水で洗うだけ。K&Nの専用掃除キットがありますが、市販の洗剤で十分です。専用のオイルも付けた事ありません。オイルを付けると返って吸気の抵抗が増えてしまうとか。


























昔のジムカーナ車両は吸排気系改造禁止だったので、少しでも効率を上げる為に純正のエアフィルターのオイルを中性洗剤で落として使ったそうです。

でも、流石にフィルターレスでは怖くて走れませんね～。今回も掃除したら細かい砂がいっぱい取れましたから（笑）。

フィルター自体は昔サイズを調べたら何年式のかは忘れましたがポルシェ用がピッタリだったので、ヤフオクで買ったことがあります。


後はワイパーブレードを新品にして終了。

∴ 定期メンテナンス

12月13日に行われるはこしゅうＧＰに向けてスプリントでオイル交換。






























■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：SUNOCO BRILL 7.5W30（同5W35)
　　　ミッションオイル：GULF 75Ｗ90SP（ルブロス 75Ｗ120)
　　　デフオイル：TOTAL 85W90（CALTEX 90LSＤ)


最近HLAの打音が出ることがあるので、エンジンオイルをちょっと硬めにしました。


前回入れた合成油のミッションオイルはサーキットでのギヤ鳴りは改善されたもののオイル自体が硬く、ここ最近の気温の低さで始動直後のフィーリングが悪いので、今回は鉱物油ベースに変更しました。

ギヤが抜けないし、入らないんですよね・・・。暖まると良いんだけど。


あとはリヤのトーコンキャンセラーからコーナーリング中にパキパキ音がしていたので、カラーを抜いてグリスアップしました。

するとパキパキ音が消えた上に、今まで段差を乗り越えるとブッシュがこすれてムギュムギュ音がしていたのも消えたので、とても快適になりました！

あんまり賑やかだとボロッちく感じたりして（笑）。

今まではこんなもんかな？と思っていましたが、こまめなメンテは大事だと実感。


【ＭＥＭＯ】
　走行距離：99967ｋｍ
　次回エンジン / （症状によってはミッション / デフも）交換

∴ 【更新】2008年11月現在の仕様

最新の仕様を更新していきます。

　■車体
　　　ロールケージ10点止め / タワーバー / 幌なしなど、M2 1028オリジナルのまま
　　　フェンダー： 爪折り加工済み

∴ RE-11S TYPE RS

ブリヂストンから新しいタイヤRE-11S TYPE RSが発表されましたね。

RE-11から約11ヶ月、名前からしてRE-11の改良型か？と思いました。でも溝が少なくてSっぽいし、どうなんでしょ？

タイヤパターン自体は格好良いですね。




















詳細を見ていくとこんなデータが。現行の55Sよりもタイムアップしてるし、こりゃ間違いなくSですね。ロードスターで使えそうなサイズも順次リリースされて行くみたいです。




















実はBSのSタイヤって高くて使ったことが無いんですよね。YHやDLと比べてどうなんでしょ？

∴ ブレーキパッド交換

8月にスプリントでキャリパーのオーバーホールをした時、「フロントパッドの残りが少ないから、サーキット行くなら交換した方が良いよ」と言われてました。

ぼちぼち12月のはこしゅうGPに向けて手配することに。

今まで使っていたRSファクトリーステージのR-800は前後の効きのバランスも良いし、800度まで対応する高性能なのに、一台分で34000円ととってもリーズナブル。

と言うわけで今回も同じパッドに決めて、土曜日の昼にメールで注文して、日曜日の午前中に届きました（早！

今回一台分購入しましたが、とりあえず交換するのはフロントだけ。

左が新品のR-800で、右が5年35000キロ使ったR-800。右は土に返りそうな色してますが、元は左のように赤かったんですよ（笑
















厚みを比べてみると、新品の半分ぐらいですかね？パッド自体はまだまだありますが、サーキット攻めるならこのぐらいが交換時みたいです。





















理由は厚みが少ない分、熱が溜まりやすくフェードしやすいとか。とりあえずサーキット以外ではまだ使えるので、万が一に備えて取っておきます。

パッド交換自体はフロント左右で20分もかからないぐらい。簡単カンタン。



ふとディスクローターに目をやると・・・

ん？
















良く見たらスリットが消えかけてますがな！orzこちらもそろそろ交換時期ですね。まぁ消耗品だから仕方がないか。
















次のネタができましたｗ

【MEMO】
　走行距離：99796ｋｍ

∴ オルタネーター交換

我が28ももうすぐ10万キロ。

キリの良い数字が近づくと何となく節目と言う感じがして、あれこれ考えてしまいますね。


28はまだまだ乗り続けるつもりなので、新車の時から（多分）一度も交換していないオルタネーターを交換しました。別にトラブルは出ていませんが消耗品と言う事もあり、あちこちで10万キロで交換が目安と言われているので。

14年10万キロお疲れ様。
















で、交換したのは純正新品ではなく、マルハモータースさんから発売されている新品。

なぜでショップオリジナル品かと言うと、純正のNA8C / MTが76700円と超高価！対してマルハさんのが33600円となんと半額以下！しかもリビルト品ではなく新品なので安心。
















ついでにベルト類も交換。

エアコン＆重ステ用ベルト　1YR4-15-850 DA
オルタネーター用ベルト　　 1YR4-15-885 BB

ちなみに前に交換したのはいつだっけ？と覚えてないくらい。
















ピカピカのオルタネーター。見た目は周りが汚いから浮きまくり。次は20万キロ目指して頑張ろう。20万キロの時は今回外したのをリビルトするか、新品を買うかはその時考えよう。
















【MEMO】
　走行距離：99612ｋｍ

∴ M２ミーティング準備

明日は昨年入会したCULB　M２の年に一回のミーティングに初参加。

直前まで行こうか迷っていたけど、気分をリフレッシュする為に昨晩申込みました。


今日久々に洗車すると数箇所キズを発見！しかも塗装がはげてる・・・orz

泣く泣くタッチアップして、ワックスがけをして終了。


日曜日は曇りで肌寒い一日みたいなので、M２ジャケットが活躍しそうです。

∴ ブレーキキャリパーオーバーホール

定期メンテでブレーキキャリパーのシール類を交換しました。

と言っても作業は自分ではやらずに、いつものスプリントにお任せで。


ピストンの状態も問題なく、通常のメンテで終了。

新品のゴムは独特の艶があって良いですね。いかにも柔らかそう。

フロントのパッドの残りが少なく、このままの状態でサーキットは止めといた方が良いよとアドバイス受けたので、ボチボチ交換します。





※追記：　シール（ゴム）部品が新しくなったことで、ペダルのフィーリングがスポンジーになりました。

【MEMO】
　走行距離：97872ｋｍ

∴ 雨対策

今年もカラ梅雨か？という日が続きましたが、今週末は梅雨らしい天気になりましたね。


梅雨＆台風の本格的な雨シーズンを前に、28の普段履きネオバをチェックしたら結構ヤヴァイことに・・・。

画像は右リヤタイヤ。


このネオバは通勤用＋アルファなので、ネガキャンが強い事もあって極端な内減りをしています。ちなみに期間は一年半で距離は1万キロちょっとの状態。


これで深い水溜りにハイスピードで入ったら、ハイドロ起こす可能性アリ・・・。


昨年のトラウマでハイドロはもうこりごりなので、タイヤを左右入れ替えて裏履きすることに。








はめ替えはいつものスプリント。


なんかホイールの裏に人影が・・・長男です（笑


最近「スプリントに行くけどどうする？」と聞くと「行く！」と言って付いてきます。


ちょっと前までは28の音が大きいから怖いと言って乗らなかったけど、最近は平気になって良く乗りたいと言います。また、車をいじるのを見るのが楽しいらしいので、血は争えない・・・のか？（爆










恒例の測定。
195/50Ｒ15のＡＤ07ネオバと15インチ7.5ＪのレーシングハートＣＰ-Ｆの組み合わせで13.7ｋｇ。






















ホイール単体で量ると・・・6.3ｋｇ。
15インチ8.0Ｊの同じレーシングハートＣＰ-Ｆは6.4ｋｇなので、リム幅が広くなってもあんまりかわりませんね。






















組み替え自体はサクサクと終了～。これで雨天も少しは安心です。

∴ キズ消し

はこしゅうＧＰでスポンジバリアに接触して付けてしまったキズを直します。

修理前。改めて見ると結構深いキズです・・・orz最初はいつも使っているワックスでこすってみましたが、全然ダメ。ちょっと焦る・・・。


























深いキズ消し用に以前買っておいたコンパウンドの登場。
　スリーエム　カット1-Ｌ

某スタイリングのＮ沢さんから「28のリヤスクリーンのキズ落としに良いですよ」と勧められ購入しました。


































ウエスに付けて良くこすります。研磨力が落ちてきたなと思ったら、継ぎ足してひたすらゴシゴシ。



























ゴシゴシ・・・


修理後
元に戻りました！キズも消えて艶も復活～！ワックスをかけて完成です。


























このコンパウンドはプロが使う業務用なので性能が良くオススメですが、ホームセンターでは取り扱ってないところもあるようなので、通販や自動車修理屋さんで購入できるようです。