∴ NCミッションオイル交換

自分の28の前オーナーで現在NC1に乗ってるKさんからNCの6速ミッションのフィーリングが悪く、自分が使ってるギヤオイルを試したいんだけど、使ってみて実際どう？と相談を受けました。

インプレとしては以前に書いた通りなので、ありのまま伝えてネタ元のうえしまさんにもNCに合うか確認したところ、安いオイルだしダメ元で入れてみてはどうですか？とのアドバイスを受けて今日交換作業をお願いすることに。

NCリフトアップ中


































作業中もアシのことで盛り上がって色々意見交換をしたり、的確なアドバイスを受けたり。

ミッションオイルの交換中に、うえしまさんの完成されたGENさんROMのヨシムラエンジンと、インストールしたばかりで暫定車高でナラシ中のスペMを試乗させてもらって、今までよりさらに妖しさとエロさが交錯する魅惑のマシンを体験させてもらいましたｗ

あの車高であの乗り心地は正に異次元っすね～！車高短なのに乗り心地も良く、サーキットのタイムも出したい人が求める夢のアシになるんじゃないかなー。

NCのミッションオイル交換後のフィーリングはちょろっと乗った感じでは、シフトフィーリングの硬さが取れて改善されたみたいです。あとはサーキットを走ってみてからですねー。


◆おまけ「300分の2」
浜松の某スタンドの土日では割とごく普通の光景のようですｗｗｗ　



























◆おまけ　その2
じゅる・・・。ヨダレが・・・ｗ

∴ なんとなく

ホイールの裏側が気になったので見てみました。


























ほっほー（謎


ついでにALT走行後の右フロントのストロークもチェック。


































縁石アタックを繰り出してもまだ余ってるとは！
ｺﾚｶﾞﾀﾀﾞｼｲｾｯﾃｨﾝｸﾞ=ﾀﾉｼｻﾉﾋｹﾂﾅﾉﾃﾞｽﾈ

感動・・・。

∴ オートランド作手 フリー走行

久々にALTへ行って来ました。
過去記事を読み返してみたら、前回行ったのは2007年12月で3年以上前！

走り方は当の昔に忘れたし、確かブラインドコーナーでスピンしてコースアウトしたんだっけ・・・。

昨年末からうえしまさんやぐりつれさんからのアドバイスを元にアシを見直してきて、マイナスからプラスへリセット＆チューニングしてもらったので、どんな風に変化したかサーキットで試してみたかったんですよね。

ルポ乗りの後輩T君と一緒にALTへ到着すると、偶然にもぐりつれさんとろっきーさんが来てましたｗ


























今回は半分リハビリも兼ねているので13時からの1枠のみの走行。
自粛ムードが強いのでALTは開店休業状態かと思ったけど同じ枠で7～8台いたかな？15時からのドリフト枠は盛況で30台ぐらいいました。


























今までのベストタイムは前回終わってるSタイヤで出た31秒046。今回は3分山の595RS-Rだし、31秒台コンスタントに走れるのを目標にしよう。


◆一本目
アシの感触はイイ！攻めても車の動きが自然で怖くない！踏めるし曲がるしちゃんと止まる！たのし～！うえしま先生、流石です。コンセプトM流のKONI ASAはかなりイイ感じですヨ。

けど、1コーナーの進入がこえーのなんの。ビビッター全開。運ちゃんがダメだわｗ


◆二本目
ピットに戻って空気圧の調整をしてたら、外から見ていたぐりつれ教授から「イイカンジだね～」とコメントをもらい、1コーナーの攻略方法などを教えてもらいました。


◆三本目
更に2コーナーの進入から3コーナーへのつなぎ方や、トップターンヘアピンから最終手前の左コーナーの攻略法も教えてもらいって、全部じゃんｗ

で、実践して出したタイムは


























30.963！
リハビリのつもりがベストを更新できて、夢の30秒台に入れましたヨ！

ギリギリですがｗ

ちなみにALTの車種別ランキングをチェックしたら、なんということでしょう。ひらさんが前にいます。更にほ～り～さんが3つ前にいました。

遠かったお二人の背中が見えたような気がしますｗ


その後、道の駅でレベル高すぎな豆腐と生Fを食べて、うえしまさんに成果の報告をして、ぐりつれさんオススメの幸楽苑のフルチューン中華そばを頂いて、充実した一日となりました。

ALT恐怖症を克服できたので、そのうちまた行こうと思います。

∴ つれづれメンテ

今日は久しぶりに車いじり。
乗らなくても時間が経てば劣化するものがありますので、消耗品をもろもろメンテ。

◆プラグ交換
久しぶりにプラグをチェックしたら電極がかなりチビてたので、昔買ったまま在庫してた新品と交換。

交換前


























交換後


























交換後はクランキングの時間が短くなって、エンジンの始動性が良くなりました。


◆エアフィルター清掃
前回掃除したのが2009年11月と一年以上前なので、こちらも久々に掃除。


























今回は水洗いのみ。結構ゴミが取れました。


◆エンジンオイル＆オイルフィルター交換
うえしまさんやひらさん、ぐりつれさん、ろっきーさんなどサーキット走行に熱心な方々がオススメするカストロールRSを入れてみました。カストロは久しぶりだなぁ～。

20年ぐらい前、RSは4L　7000～8000円と高くて手が出なかったけど、今ではホームセンターで4L　2980円で売ってます。昔のXF-08並っすね。良い時代になりました。


























■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：ホムセンカストロールRS 10W-50（SUNOCO BRILL 10W40）
　　　オイルフィルター

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：108800kｍ
　次回エンジンオイル交換


◆PPFの1G締め＆排気系ボルト増し締め
うえしまさんのアドバイスにより、ミッションとデフを繋ぐパワープラントフレームの1G締めと、排気系のボルトを増し締めしてもらいました。



































あと、うえしまさん監修のスペMが先日届いたのでじっくり拝ませてもらいました。偶然居合わせたぐりつれさんとろっきーさんと一緒にメジャーで測る測るｗ


































仕上げはアワアワ洗車をして28はピカピカになりました。
うえしまさん、お忙しいところ有難うございました！

∴ はこしゅうGP 中止のお知らせ

震災から一週間が経ちました。被災された方々には謹んでお見舞い申し上げます。

原発の件はイロイロ問題がありそうで、正しい知識に基づく対応が必要ですが、いつも見ているなかおさんのブログに中部大学の武田教授の記事があり参考になりました。

ニュースで被害が拡大する現状を見て、今の自分にできることは無いか日々悶々と過ごしています。きっと皆さんも同じ気持ちかと。

そんな中、会社の後輩君から教えてもらったZOZOTOWNのチャリティーTシャツ。
2100円のTシャツを買うと2000円が寄付されるというモノ。こういう形で支援に繋がるのはイイですね。

多くの方が書かれているように、被災していない地域の方々は今まで通り普通の生活をして、経済を回すことが結果的に復興への支援になると思います。


3月26日に予定していたはこしゅうGPは、主催者のはらさんから連絡があり中止になりました。195 F-Cupも同様です。

理由は開催場所の白糸SLが静岡県東部地震の震源地のすぐ近くで、余震の可能性があるためです。ちなみにコース自体と事務所は奇跡的に被害は無かったそうです。

ご了承ください。

∴ はこしゅうGP前メンテ

3月26日に行われるはこしゅうGPに備えて、デフオイル交換。


























4.5Kgとゆるゆるなイニシャルトルクなのにパッキンパッキン効くATSのLSD対策として、大石さんとぐりつれ教授のアドバイスの元に、オイルを硬めにしてみました。


























交換後のフィーリングはかなり改善されました！良かった～。
これでしばらく様子見ます。

■今回のメニュー （ ）は前回
　　デフオイル：TOTAL 85W140（TOTAL 85W90）

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：108778kｍ
　次回エンジンオイル交換

∴ 156 サーモスタット交換【組み付け編】

取り外し編からの続き。


新品（左）と外したサーモスタット。
品番： 60653946。ディーラーで買うと1.5万円ぐらい。某オクでも売ってるようです。

たかがサーモスタットがなんで1.5万もするかと言うと、ケースと一体なのが原因・・・。
エンジンとサーモの間は黒いO型のゴムパッキンのみで、ガスケットはありません。
この症状からサーモが解放したままと思っていましたが、目視では閉まっていました。


























今回は水温センサーも交換しました。
品番：46474712。ディーラーで3200円ぐらい。新品は締め込み部が厚くなってて、作業性が向上してるっぽい。

 

 

そしてこれが今回の最大の難関！
ホースを留めてるバンドなんですが、手持ちの工具（ウォータープライヤー、ラジオペンチ）の相性が良くないのか作業性が非っ常～～～に悪い！アルファロメオのエンジニアがどういう思考でこのバンドを採用したか理解に苦しみました。もしかして専用工具とかあるのかな？

ちなみにこれは閉じた状態。


























開いた状態。
ホースを挟んでなければ上手くハマるのですが、ホースを締めようと思うとテンションが強く、工具も滑ってしまって上手く爪が引っ掛かりません。

コレと格闘してかなり時間をロスしました。30分以上やってたかな・・・。


























仕方がないのでホームセンターで汎用のホースバンドを調達しました。
攻略も大事ですが、かなりムキー！！となったので、諦めも肝心かと・・・。やっぱりネジ式はストレスフリーだなぁ～。ゴムホースに使うバンドは常にテンションがかかっているタイプの方が本当は良いんですけどね～。


























交換したサーモ。今回外したバンドがネジ式に交換されてますｗ
アッパーホースにはホースを傷つけない二重タイプをチョイスしました。


























エアフロとインテークパイプ、バッテリーを元に戻します。


























ビニール袋で受けていたクーラントはコーヒーのペーパーフィルターを使ってゴミを濾しました。クーラントが足らない場合は水道水を補充します。

ラジエターキャップを外してエア抜きします。エンジンをかけてアッパーホースを揉みつつ、エンジンとサーモの継ぎ目や外したホースを目視して漏れが無いかチェックします。


























始動直後。50℃以下。


























70℃越え。アッパーホースが温かくなってきます。もうすぐサーモ開放。


























90℃。ラジエターファンが回ることを確認します。80～90℃ぐらいでリザーバタンクからクーラントが溢れることもあるので、やけどに注意してください。


























サーモと水温センサーを交換後街中を走りましたが、水温は75～80℃ぐらいで安定しており、渋滞では90℃を指します。メーター振り切りとかはありませんでしたｗ

そして何よりヒーターの効きが良い！156ってこんなにヒーター効くの？って感じｗ　今まで24℃ぐらいに設定しててもナカナカ暖まらなかったけど、交換後は暑いぐらいｗｗｗ　設定温度は21℃ぐらいで十分ですな～。

時間と手間はかかりますが、バンド類さえ攻略できればDIYでも交換できる作業だと思いまーす。

MEMO
走行距離　71600km

∴ 156 サーモスタット交換【取り外し編】

先日臨終してしまった156のサーモスタット。部品が届いたので交換しました。

156のサーモスタット交換は初めてなので、グーグル先生に交換のノウハウを教えてもらいながら作業開始。TSは156のV6やNA＆NBロードスターよりかなりメンドクサイらしい・・・。
※作業はエンジンが冷えている状態で行ってください。くれぐれも自己責任で。

サーモスタットはエンジンの右側。エアフロの下にあるので、バッテリーとインテークパイプを外します。


























エアフロを留めてるバンドは小さめのマイナスドライバーでこじると外れます。インテークパイプは外さずに回転させて避けました。


























サーモスタットとご対面。　


























エアフロが外れると、サーモスタットの真下にミッションのサービスホールが見えます。
クーラントがかかる可能性があるので、ガムテープなどで養生しておくのが吉かと。自分はその隣にある黒いゴムの蓋も念のため養生しておきました。


























最初の難関、ラジエターホースを留めてるバンド。ナニコレ！こんなの見たことなーい！
このバンドは再使用不可なので、事前に通常のネジ式バンドを用意して交換してしまった方が良いです。ちなみにホースサイズは約43ｍｍ。


























クリップをマイナスドライバーとプラハンで叩いてスライドさせて外します。


























ホースを傷つけないように注意しながら、バンドをマイナスドライバーでこじります。自分は凸部をプラハンで軽く叩いたら簡単に広がりました。


























通常なら先にクーラントを全部抜いて作業しますが、先人の知恵を使わせて頂き、アッパーホースからこぼれるクーラントを買い物のビニール袋（二枚重ね）で受け止める作戦！
今回は超手抜き＆モッタイナイ精神全開でクーラントの交換はせずに再利用しました。


























サーモ下以外のホース類が抜けた図。サーモの後ろのホースからも結構な量のクーラントが出て来るので、ビニール袋で受け止めるか、ホースにメクラをしましょう。サーモ下のホースはサーモ本体を外してから抜いたほうが作業性が良いです。


























サーモが外れました！
サーモが付いてたエンジンの取り付け座面を触ってシールが残っていたら、800番～1000番の耐水ペーパーヤスリで汚れを取ります。


























組み立て編に続く・・・。

∴ 【17年目のリフレッシュ】ヒーターコントロールパネル

新車の時から一度も交換したことが無い、エアコン＆ヒーターの温度や風量を調節するヒーターコントロールパネルを純正の新品にしました。

機能的には全くトラブルは無いけど、見た目がこんな感じなので思い切ってリフレッシュです。
色褪せ、黄変、キズと17年間お疲れさま。


























交換の手順は吹き出し口＞センターパネル＞オーディオ付きの車はオーディオを外します。
モード切替等のノブは下から小さいネジで止まっているので、コレを緩めないと外せません。


























今回はラチェットタイプのドライバーを使いましたが、普通のドライバーでも外せます。


























風量調整ノブを手前に引っ張ると、A/Cボタンと一緒に外れます。


























新品と比較。タバコは喫いませんがだいぶ茶色くなっています。














































































裏側の版も何気にマイナーチェンジしています。


























指が触れる部分だけ艶が出てしまっています。








































































































交換して新品になったヒーターコントロールパネル。
う～ん、綺麗で気持ち良いですね。ココだけ新車の気分ｗｗｗ


























ビフォー


































アフター



































パリッとしましたね♪

今回の作業をするにあたり、ぐっさん＠猛烈RSさんの記事を参考にさせて頂きました。
有難うございました。

◆MEMO
品番コード　　品名　　　　　　　　　　　　　部品番号　　　　　　数量　　単価　　金額
61-C04　　　ﾓｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾌﾟﾚｰﾄﾊﾟﾈﾙ　NA01-61-C04A　　1　　　1840　1840
61-191A　　ﾉﾌﾞNO.1　　　　　　　　　　　NA01-61-191　　　3　　 　400　1200
61-195B　　ﾌｧﾝ ｽｲｯﾁ ﾉﾌﾞ　　　　　　　NA01-61-193　　　1　　　　780　 780
61-197A　　ｴｱｺﾝ ﾉﾌﾞ　　　　　　　　　　 NA01-61-197　　　1　　　1500　1500
合計　5320
※2010/10現在の価格です。消費税は別。

∴ アシセッティングの旅

今日はアシフェチうえしまさんにお願いして、朝からツインスプリング化したKONI ASAをセッティングする旅に行って来ました。

生憎土砂降りですわー。
スタート時の車高はこんな感じ。



























うえしまさんに街中を運転してもらって、28に合うようにチューニングして行きます。

いじったのは
　・車高
　・プリロード
　・減衰
　・アライメント
って、全部ですねｗ

途中今年からご近所さんになったひらさんとも合流して「ｷｸﾞｳﾃﾞｽﾈ!」とご挨拶。
ホームセンターまでご一緒してスノコを調達してました。ブリルの140W？ｗ

一日走ってチューニングされた28はこんな感じ。


























車高が高いけど、自分の使っているKONI ASAの寸法で速さと乗り心地を満たそうとするとこうなります。

というのが今日わかりましたｗｗｗ

その後オプションでうえしまサンのヨシムラエンジン＋ヨシムラマニを試乗させてもらって、エロい体験をさせて頂きましたｗ　コレは風営法に抵触しますヨｗｗｗ

適正化された28で早くサーキットを走ってみたいです。
うえしまさん、お休みのところお付合い頂き有難うございました。