∴ ポロリ

えーっと、下ネタではありませんｗ

先日のはこしゅうGPでの出来事。


サーキットを走行中、右足に違和感を覚えたんですよ。

「ん？何だこれ？」

つま先に何かが当たる感触・・・。


「もしかして、何かが外れている？」

すぐにパドックに戻って足元を確認すると・・・



























何か具が出てるｗ



























良く見るとコネクター類のようです。


観察すると鉄のステーが付いてて・・・

























ナゾの錆。


？？？


状況が今ひとつ飲み込めないので、足元にもぐってみると・・・


























光が漏れてる。



良くわからんので、ライトをつけてみた。


























・・・

もしかして・・・


スポット溶接がはがれて部品がポロリですか？ｗ

とりあえずコネクター類はタイラップで固定。



念のため外側から見てみた。


























ん？





























カウルに穴開いとるがな・・・。

しかも錆びてる・・・。




ちなみにここは雨水が通る場所なので、このままでは室内に水が入ってしまいます。

で、応急処置。

























周りをフクピカで綺麗して、とりあえずビニールテープで保護。

真剣に直そうとするとインパネを外したりと大ごとなので、上手い方法を考えます。


28は1994年式なので今年で16年。いよいよレストアの段階に来ましたね。

まぁ覚悟はしてますけど。


やっぱりロドスタと付き合うには、「旧車に乗っているという自覚」があった方が正しいと思う、今日この頃ｗ

∴ はこしゅうGP前メンテ

3月27日（土）に白糸スピードランドで開催されるはこしゅうGPスプリングステージに参加するので、スプリントへメンテしに行ったら、偶然Kさんが来てました。

久々に見たKさんのNCは・・・


























車高短ツライチですっかり遠州仕様のロードスターになってましたｗ



















































しかも超レアなNCのハードトップ付き。かなり闘う車っぽくなりましたね～。タイヤとボディの食いつきがイイカンジ。


ちなみに半年前。


























ノーマルも悪くないけどね・・・。

個人的には今の方が好きかな～。


























ちなみにKさんはサーキットを走るために、ごそごそと安全装備の対応をしていました。

今週末のはこしゅうGPが楽しみですね～。


28はエンジンオイルの交換。最近始動後暫くしてもラッシュアジャスターの音が消えないので、今回ちょっとだけオイルを固めにしてみました。


























■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：SUNOCO BRILL 12.5W40
　　　　　　　　　　　　　　（同10W40)

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：105743kｍ
　次回エンジン /  ミッション / デフオイル交換



自分の作業は終わってKさんの作業を手伝っていたら、ほ～り～さんからメールが。


「こんにちは！スプリントさんって今日も営業してるかご存知ですか？車高がNGで地元のお店じゃオイル交換できなくて途方にくれてます」


・・・


ご存知も何も、今スプリントにいますがｗｗ
あまりにもタイムリーすぎで思わず笑ってしまったｗｗｗ


「スプリントやってますよ。と言うかスプリントに来てます。あとKさんもいます」と返信すると、すぐに電話かかってきて、「今から30分ぐらいで行きます！」と。

で、浜松インター近くまで迎えに行って無事合流してスプリントまで誘導～。

思いかけず「はこしゅうメンバープチオフ会＠スプリント」となりました。

























NA、NB、NCが揃っていたので、事情を知らない人はきっと車高短ロドスタの専門店か、アイスタと勘違いしただろうなｗ

ちなみに、スプリントはジムカーナ、ダートラなどの競技系に強いプロショップですが、自分のような非競技系のユーザーの相談にも応じてくれる、懐が深く頼りになるショップです（と宣伝）。


ほ～り～さんも無事オイル交換ができて一安心。これではこしゅうGP安心して走れますね。またオイルのインプレ教えてくださ～い。

∴ ブレーキローター交換

スリットローターがプレーンローター化してきたので交換。
だいぶ前に交換しなきゃと思っていたけど、3月のはこしゅうGPに向けてメンテ。

交換するディスクは今使っているのと同じDIXCELのスリットローター。
※156のパッドを注文するタイミングの昨年末にまとめて購入。

DIXCELのローターは最初からシルバーに塗装されているので助かります。
ハードな走行を繰り返していると直ぐに錆びちゃうけど。






































































































※洗車後なのでローターが錆びてます。


ちなみにスリットの回転方向による豆知識はコチラ。もっとブレーキに関する情報を知りたい人はコチラ。

久々に15インチにした感想。見た目が弱えぇ～。

車は軽く走るようになったけどね。今日は夕日が綺麗だったので思わずパチリ。

∴ ハイマウントストップランプ修理

1月のはこしゅうで参加者のこだまさんから「ハイマウントストップランプが切れてますよ」と教えてもらったので修理。

実は3年ぐらいにも同じトラブルがあってアイスタイリングさんで診てもらったところ、配線切れが原因でした。


■修理前
状態を確認するとやはりついてない。真っ先に電球切れを疑ったけど大丈夫そう。



















































トランクのヒンジ近くにある配線を確認すると何か切れてて、周りの絶縁テープを外して行くと・・・。



















































見事に千切れてる。


■修理
原因は配線の長さが足らなくて、伸びきって千切れたっぽい。

なので、テキトーに銅線を見つけて延長工事。





































































































■修理後

























無事点灯しました！個人的にロドスタはハイマウントがついてる方がバランスが取れてて好き。

そう言えば昨日浜松でも雪が降りましたね。車は埃だらけで艶消し化してますが、寒くてとても洗車する気がおきないっす・・・。

∴ ヴィタローニミラーマウントの補修

以前書いたこの記事。ようやく重い腰を上げてプレートをステンレス化します。

と言ってもウチには設備が無いので、製作はスプリントの大石さんにお願い。


























28に付いてるのは朽ち果てる寸前で寸法が当てにならないので、ストックしてあるヴィタローニミラーの台座からプレートを外して、ノギスで寸法測ってイラストレータで図面起こしました。

多分イラレの使い方間違ってますねｗ


この部品って、他に欲しい人いるのかな？

∴ フェデラル595RS-R サーキットインプレ

皆さんはアジアンタイヤと聞いてどんなイメージがありますか？なんと言っても、真っ先に思い浮かぶのは値段の安さでしょう！

でも安さとセットでイメージされるのがイマイチな性能…。


確かに一部の雑誌記事に、国産＆欧州の一流ブランドタイヤと比較して、ブロックが飛んだりトレッド面が剥離したり、総合的なパフォーマンスが著しく劣るテスト結果が載っていたのをご存知の方もいるかもしれません。

なので「所詮アジアンタイヤは安かろう悪かろう」というのが一般的なイメージだと思いますし、自分もそう思ってました。


しかし、自分は今年に入って経済危機の影響をモロに受けて懐が厳しくなってしまい、今まで使っていたSタイヤなんてとても買えないし、国産ハイグリップタイヤも高くて手が出ない…。

と言うわけで、収入は減っても走りは諦めたくない！と言うギリギリの選択で、禁断の？アジアンハイグリップラジアルタイヤに手を出すことになりましたｗ

実際に使ってみて性能がイマイチなら「やっぱりね」と納得できるし、良ければ「ラッキー」かなと。












































今年3月に購入したのは台湾製ハイグリップタイヤのフェデラル595RS-R。

205/45R16のサイズで11300円/本という、国産ハイグリップタイヤで低価格なトーヨーのR1Rよりも安く、ヨコハマのAD08ネオバの約半額という低価格。


今回はこしゅうGPでサーキットでの実力を試したわけですが、結論から言うと、「値段が安い割りに」という条件無しで良いタイヤだと思います。


























ラジアル歴はそんなに多く無いので総合的な比較はできませんが、スライドコントロールがしやすく、攻めていて楽しいと思えたのは大きな収穫でしたし、タイヤのインフォメーションが分かりやすい性格はAD07ネオバに良く似ていると感じました。


悪いところはタレるのが若干早いことで、連続周回は向かないかも。美味しいところを引き出せれば、決めの一周でタイムアタックも可能かもしれません。

■走行前


























■約50周走行後


























左回りの白糸スピードランドで負荷が大きい右フロントの画像ですが、走行前と比較すると表面が綺麗に溶けています。溝付近の偏磨耗も少ないですし、ブロックの飛びや剥がれもありません。

■新品時と比較


















































使用期間8ヶ月、走行距離3000ｋｍ、サーキット一回で8分山というところかな。ちょっと内側の減りが早いような気もするけど、キャンバー付けすぎ？


と言うわけで、個人的にはとても気に入ってしまったフェデラル。これで自分もフェデラー（ひらさん命名？）になれましたｗ

もう国産＆欧州ハイグリップタイヤには戻れないかもｗｗ

自分のような子持ちでサーキット走行を楽しみたいドライバーはもちろんですが、皆さんにとっても安くて楽しいタイヤは理想じゃないでしょうか。

あと、ラジアルだと前日にSタイヤへ交換しなくても良いのも、腰への負担が減ってマルです（←それかい）。

関連記事
　2009/03/08　つれづれタイヤ選び
　2009/03/10　続　つれづれタイヤ選び
　2009/03/14　WORKマイスターS1 & FEDERAL 595 RS-R
　2009/03/23　FEDERAL595 RS-R インプレ

∴ ヴィタローニミラーマウントの調整

はこしゅうGPに向けてその３ｗ

最近ドアの開け閉めや走行中の振動で、運転席側のミラーが徐々に下がってくるようになりました。もう若くないのね（違

このトラブルはヴィタローニの1028ミラーマウントの構造上仕方が無いのでメンテします。どうやら前オーナーのKさんが一度手当てしてたみたい。台座の裏側は粉を吹きまくって結構悲惨です。




















































外したプレートとボルトとミラー軸の受け。特にプレートは錆び錆びで朽ち果てる寸前・・・。


























ミラーが下がってくるのはミラー軸の受けをプレートで押さえてもテンションかからないからなので、間にスプリングワッシャーをかましてみました。


























こんな感じ。この上にプレートを乗せてボルトで締めて完了（締めすぎ注意）。

























取り付け後ミラーを調整しましたが、適度に手応えがあって良い感じ。早いとこプレートをステンレスなどで作り直します。

∴ 28のエアフィルター掃除

はこしゅうGPに向けてその２。

エアクリーナーを掃除します。ブログを読み返してみると前回掃除したのは一年前。距離は約5000キロ。なんとなく走行会前のお守り（儀式）みたいな気持ちでやっています。


























クリーナーを外すと28専用部品のファンネルが出てきます。


























バケツに水を溜めてフィルターを丸ごと浸けると浮いたゴミがフィルターの内側に付いてしまうので、フィルターの内側から外側に向けて水をかけます。もちろん外側も水で流します。けっこう汚れてます・・・。



















































これを数回繰り返してゴミが出なくなるまで続けます。


ゴミが出なくなったら家庭用中性洗剤で洗い、良くすすぎます。あとはフィルターを振って水を切り、乾くまで干して完了。

これで0.1秒はタイムアップするかな？ｗ



























【以下豆知識】
28のエアフィルターはK&Nの他車流用品です。


























ちなみに自分は以前ヤフオクでポルシェ用として出品されていたのが28用とサイズがピッタリだったので、交換用に買いました。型番はE-2380。


























上記の型番のカタログ値は　幅135ｍｍ×長さ222ｍｍ　内径89ｍｍ。
実測値は　幅132ｍｍ×長さ218ｍｍ　内径87ｍｍと実物の方が少し縮んでますｗ


















































ちなみにこの部品をマツダで純正部品として取り寄せると15000円ぐらいだけど、国内の安い通販を探せば7500円ぐらいで入手できます。

消耗品だし今のうちに買っておこうかな。

∴ はこしゅうGP前メンテ

11月28日（土）に白糸スピードランドで開催される、はこしゅうGPウィンターステージに参加するので久々にメンテ。

ブログを見直してみると、前回走ったのは去年11月のはこしゅうGP。実に一年ぶりのサーキット。色々な事情でサーキットは自粛してたけどさすがに我慢の限界ｗ

ちなみに今回は集まりがイマイチらしいので、興味のある人はコチラの案内を見て是非申し込んでください。お昼休みに体験走行もありますよ～。一次締め切りは過ぎてますが、まだOKです。


メンテの記録を見直すと今年の7月にエンジンオイルを交換してて、それから4ヶ月距離1700kmしか走ってないので、今回はミッション＆デフのオイル交換のみにしました。


























■今回のメニュー （ ）は前回
　　　ミッションオイル：GULF 75Ｗ90SP（同)
　　　デフオイル：TOTAL 85W90（同)


前回の走行から大きく変わっているのは、ビックボアスロットルと前後16インチ化＋フェデラル595RS-R（アジアンラジアルタイヤ）の投入。

今の懐事情ではとてもSタイヤは履けないので、国産ハイグリップラジアル勢に台湾製激安ハイグリップラジアルで勝負です（爆


【ＭＥＭＯ】
　走行距離：104950ｋｍ
　次回エンジンオイル / オイルフィルター交換

∴ 洗車日和

日本を縦断した台風18号。浜松でも7日の夜から8日の朝にかけて大荒れの天気となりました。

台風明けの28を見てみると・・・



















































満遍なく汚いorz　しかも砂が浮いてるのが普通の汚れと違うところ。

と言うわけで、天気も良いので洗車しました。20周年ミーティングの前にワックスかけたので楽チン。



















































昼間でも暑くないし、車いじったりドライブするのに良い季節になりましたね～。

たまには別角度で28を見てみるとちょっと新鮮だったり。

























ロードスターって上から見ると角が丸いのが良く分かりますね。


デジイチが欲しい今日この頃・・・。