∴ 156のブレーキパッド その３

先日の車検でリヤだけDIXCELのMタイプに交換した156。

その後約1300キロ走ったので、気になる汚れ具合を検証してみます。ちなみにフロントは純正パッドのまま。



















































フロント



















































リヤ



















































■約1300キロ走行後前後比較


















































ちなみに走行シーンの内訳は1100キロが高速、200キロが一般道。なので、距離の割には汚れが少なく、一般道のみ1000キロ走ればストップアンドゴーが増えるのでもっと汚れます。

元々純正パッドの前後の汚れ方がフロントを10としたらリヤ8～8.5ぐらいでした。現状フロントを10としたらリヤ2ぐらいなので、DIXCELは汚れが少ないと言えます。

汚れと合わせて気になる効き方も純正並みで問題無し。たまに「キー」と鳴きますがもう暫く様子見ます。

あとは汚れ方がフロントブレーキをメタルパッドにした走り屋みたいなコントラストが付いているので、フロントを早く変えたいですねｗ

∴ ヴィタローニミラーマウントの補修

以前書いたこの記事。ようやく重い腰を上げてプレートをステンレス化します。

と言ってもウチには設備が無いので、製作はスプリントの大石さんにお願い。


























28に付いてるのは朽ち果てる寸前で寸法が当てにならないので、ストックしてあるヴィタローニミラーの台座からプレートを外して、ノギスで寸法測ってイラストレータで図面起こしました。

多分イラレの使い方間違ってますねｗ


この部品って、他に欲しい人いるのかな？

∴ 156 定期メンテナンス

年末年始の長距離移動に備えてスプリントで156のオイル交換。


































■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：FUCHS　5W30（ＭＯＴＵＬ 5W30）
　　　ミッションオイル：GULF　75W90（CALTEX 75Ｗ90）


エンジンオイルは前回使ったMOTULの5W30が在庫切れだったので、大石さんのオススメで新しくFUCHS（ドイツのブランドでフックスと読む）を投入。


































全然知りませんでしたが、ドイツ系自動車メーカーの工場充填オイルに採用されてるんですね。


で、エンジンオイルを交換してたら、カバーに黒い染みが・・・


























オイル漏れ発見！しかも結構な量が溜まってるし・・・。


























原因を探ってたらエンジンとミッションの間から盛大に漏れてました（焦　前回のオイル交換の時にはこんなに漏れてなかったと思うんだけどなぁ。

























ラテンの国の車だからしょうがないけど、車検の時に何も言われなかったのが不思議。きっとクランクシールからの漏れでしょうね。秘伝のタレみたくオイルを継ぎ足しながら走るしかないな。

オイルをトランクに乗せて走ること決定ｗ


ブレーキパッドを確認しました。上がフロント、下がリヤ。


















































リヤは残り1ｍｍになって交換したけど、フロントはまだ半分ぐらい残っているので無くなるまで使うことにしました。このペースで行くとリヤ2回につきフロント1回のペースになるな。

交換サイクルがロドスタと真逆なのが不思議ｗ　5万キロを超えた途端にアルファネタが増えたのはきっと気のせいです。

※フロントのパッドは予定より早く届きました。


【ＭＥＭＯ】
　走行距離：56646ｋｍ
　次回エンジンオイル / フィルター / エンジンオイルのドレンボルト交換

∴ 【195 F-Cup】品薄？

ほ～り～さん、ひらさんと盛り上がっている、タイヤとサイズをフェデラル595RS-Rの195/50R15のワンメイクで遊ぶ企画、「195 F-Cup」。

レギュレーションが確定したらすぐに購入しようと、ネットでタイヤの在庫をチェックしてたけど、どうやら品薄のようです・・・。

某オクで先週は出品されていた595RS-Rが今日見たらゼロ。以前購入したネットショップも一ヶ月ぐらい前から入荷待ちの状態。あとは他のネットショップの在庫を狙うしかないかも。

ちょっと前に黄色い帽子と超自動後退に行って「フェデラル扱ってますか？」と聞いたら、店員さんにナニソレ？って顔されましたｗ

正直大手量販店ではブランドイメージがまだまだのようですね～。まぁ、こういうのはマイナー路線で楽しんでる方が面白いので良いですがｗ

フェデラルジャパンさん、安定供給頼みますよ！

∴ 車検後の156に乗ってみた

車検整備から上ってきた156に乗ってみました。


























エンジンをかけると車検前のアイドリングが不安定だった症状が嘘のように無くなって、回転数が一定で凄く安定してます。

クラッチをミートして車をスタートさせると、アクセル開度とエンジン回転が素直にリンクして、過敏ではないけど明らかにツキが良い。

アクセルに対して、車がスッと前に出る感じ。今までの低回転でもっさりした印象と打って変わって、エンジンが軽快になりました。

もちろんエアコンをONにしても問題無し。


そうか・・・。ウチの156はかなり調子悪かったんだな。「アルファはこんなもん」と割り切って乗ってましたが、もっと早くディーラーに相談すべきでした。


今回ブレーキ＆クラッチフルードを交換したら、ブレーキペダルの踏み始めの遊びが減って、フィーリングが良くなりました。あと、リヤブレーキはまだ当たりが付いてないのでインプレはこれからですね。

























お金はかかったけど、結果としてとても快調になった156。久々にいつまでもドライブしてたくなりました。

リフレッシュをしたことで156の愛着が更に増したので、これならあと5年は乗れそうかな。

∴ 156車検完了

156が車検から帰ってきました。

嫁さんにディーラーまで取りに行ってもらったのですが、アイドリングのハンチングも無くなり調子良いとのこと。アイドルモーターのリセットとプラグ＆エアクリ交換が効いたかな？

あと、スペアタイヤのバルブが劣化してパンクしてたのを発見してくれて、サービスで直してくれました。

一時期アレーゼに通ってなかったけど、営業の方の対応が親切丁寧で気持ち良く、自分も嫁さんも評価高かったです。納車前に内外装の掃除をしてくれて、車検と整備の明細もハッキリしてたし。

快調になった156。まだ自分で運転してないので今から楽しみです。

年末年始に長距離を移動するので、近々エンジン＆ミッションのオイル交換予定。

∴ 156のブレーキパッド その２

早速パッドが来ました！

といってもフロントパッドは在庫切れで年明け納入予定とのことなので、お店に相談してリヤだけ先に送ってもらいました。送料無料だったし。

購入したのはDIXCELのMタイプ。ダストが一番少ないタイプです。



















































156前期のリヤパッドはこんな形状。



















































端面は面取りはされていません。本体が結構分厚いですね。10ｍｍぐらい？



















































箱に専用のパッドグリスが付属されてました。


















































今までロドスタで社外パッドをたくさん使ってきたけど、サービスで付いてきたのは初めて。ブレーキの鳴き対策だと思いますが、うれしいですね。

ディーラーに持ち込んで取り付けてもらいます。

∴ 156のブレーキパッド

まず純正のパッド。値段はフロント16600円、リヤ12600円で、全部で29200円。


最初はこれで良いかと思っていたけど、156はブレーキダストですぐにホイールが汚れてしまうのが不満。確かに街で見かける欧州車は国産車に比べてホイールが汚れてますよね。

前に足回りの設計をしている友達から聞いたけど、ホイールの汚れに一番うるさいのが日本人とか。欧州の人はブレーキは効くんだから汚れて当たり前と考えているようです。日本人は効いて欲しいけど汚れるのはイヤで、きっと綺麗好きなんですね。


なので、ついでに汚れのストレスが解消できたら良いと思い、アルファ乗りのMIYAに相談。

するとすぐに「使ったことは無いけど、クランツかディクセルが汚れが少ないみたいです」と的確なアドバイスをもらいました。


早速ディーラーにクランツのパッドの値段を確認したところ、フロント22000円、リヤ18800円で全部で40800円。純正よりも11600円高い・・・。ところがディーラーの営業マンが「お客様が購入された部品を、持ち込みで取り付けることも可能ですよ」と情報をくれました。

ちなみに156　TSは02年式からリヤのブレーキパッドの形状が変わっているので要注意。自分のはGF-932A2という車両形式で前期でした。


ネットで安いところを調べてみると、クランツのジガベーシックがフロント19404円（GF710)、リヤ16582円（GF762)で全部で35986円。ディーラーで買うよりは安いけど、純正より6786円高。

ディクセルのMタイプが前後同価格で15120円（F：251 1007　R：255 1018）で30240円。純正より1040円高。純正よりちょっと高いけど、効きが同等で汚れが抑えられるのであればOKということで発注しました。


あとは純正パッドでイマイチなブレーキの効き方が改善されると文句無し。好みもありますが、156は初期の効きが強すぎで運転が難しいんですよね。更にペダルの遊びが調整できれば良くなるかな？

∴ 156車検中 その２

ディーラーから見積もりの連絡あり。

■板金
　バンパーの補修は外して行うので修理代は5万円超とのこと。
　きっと仕上がりは良いんだろうけど、諭吉さん5人はとても出せないのでオートバックスで決まりかも。

■アイドルの不調
　症状がディーラーでは発症せず。とりあえずアイドルモーターのリセットをしてくれるそうです。
　気まぐれな痛車なのでまた症状が出たら診てもらいます。

■その他車検整備で見つかった交換部品
　プラグが交換時期。エアクリーナーも。
　リヤのブレーキパッドが部分的に残り1ｍｍ。

最近渋滞にハマるとリヤブレーキがキーキー鳴いてたのはこれが原因か・・・。

4年前に156を購入した時に前後のパッド＆ローターを新品にしたので、パッドはフロントが先に無くなるもんだと勝手に思ってたけど、156はリヤが先でした。

近々パッドについて色々調べてみます。

∴ 156車検中

今月は我が家のファミリーカー156の3度目の車検。走行距離が56000キロになったので、定番のタイベル＆ウォポン＆テンショナー周りの一式交換をお願いしました。

購入当初から夏場にエアコンを入れるとアイドリングが不安定になる（ハンチング）症状が出てましたが、156の持病と思って諦めていました。以前乗ってた156 V6 2.5も同じ症状出てたしｗ

だけど、冬になってエアコンを使わない時期になっても、信号待ちでアイドルが不安定になってきました。アイドルのバラつきは一見レーシーですが明らかに調子が悪い。

今年になってから嫁さんが普段運転するようになり、いつ壊れるか不安がっているので今回の定期点検で一緒に診てもらう事になりました。多分センサー関係だと思うんですが・・・。


で、今回の代車は二代目マーチ。足回りが抜けてるからかもしれませんが、柔らかくて平和で良いですね。

























代車が147とかフィアットパンダだったら良いなぁと思ってましたが、それは無いかｗ