∴ 156 ガソリン臭

先週末、156を運転したら室内がかなりガソリン臭い。
先日のリヤシート掃除の時より明らかに臭いが増してて、終いには喉が痛くなるほど・・・。

すぐにディーラーに電話して症状を伝えると、予想通り燃料ポンプの故障と言われて部品を注文しました。


翌日、ディーラーから電話があって、
「156の燃料ポンプは３種類あるけど、車体番号からは追えないので、実物を確認したい」と言われて、「先日リヤシートを外して掃除をしたとこなので、外し方わかるし確認して連絡します」と回答しました。


自宅に帰って早速作業開始～。

燃料ポンプを確認するにはシートクッションとシートバック両方を外します。
黒いのが燃料ポンプのカバー。


























トランクルームのカーペット下に燃料ポンプカバーを留めてるナットが隠れているので、フックを外します。


























燃料ポンプカバーをトランクルーム側から見たとこ。
ちなみにこのままではトランクルームと室内を仕切っているカーペットが邪魔でカバーを外せません。


























なのでクリップを４か所外してずらすとカバー全体が見ることができます。ナット６か所外すとカバーが外れます。




























燃料ポンプとご対面～！


結構溜まってるｗ　
こりゃ盛大に臭うわけだわ・・・。


























ガソリンの臭いがかなりきついのですぐにティッシュで吸い取りました。



























今回のメインイベント、B〇SCH製（メイドインチェコ）燃料ポンプの番号照合。

ディーラーから言われた品番は３つ
　6062 8082
　6068 2368
　6068 4359

自分のは・・・


























6066 5419
どれも当てはまらないんですがｗｗｗ

仕方がないので番号を控えてポンプの表面を軽く掃除して戻しました。


























ちなみに番号の書いてる場所は、右上の黒いマジックで塗ってあるところ。

夜間作業＋番号が小さくてナカナカ肉眼で確認できなくて、最初にデジカメで撮って拡大すれば良いやと思ったけどイマイチ不安。

なので、マジックで墨入れしてみたり、上に紙を置いて鉛筆で石刷りしてみたりしたけど、結局デジカメで正解でしたｗ


で、今日ディーラーに番号を伝えると、6066 5419は教えられた6068 2368と同品番と言うことがわかり、更に欠品中と言うこともわかり・・・。

どうやら日本中の156に燃料ポンプトラブルが出ていて、在庫を使い果たしたようですｗｗｗ

6～8年落ちの156に乗ってて、走行距離5～7万キロの方はそろそろ心の準備が必要ですよ～。

続く・・・ｗ

∴ 156 リヤシート外し

我が家の家族車として活躍中の156。

車重が軽い28と比べると156は明らかに重く、乗っててイライラするので、思い切ってリヤシートを外して軽量化に踏み切りました。


























ウソですｗ

普段子供はリヤシートに乗せてて、ジュースやお菓子を食べこぼしたりするのはしょっちゅう。
かなり汚れて来たので、思い切ってシートを外して掃除しました。

箱男さん＞
やりかねんとか言わないｗ

シートを外すと出るわ出るわ。お菓子のオマケやグミ、飴、ラムネ、ピーナッツ・・・。
終いにはどんぐりまでｗ

正にカオスと化してましたｗｗｗ

外したシート（ファブリックタイプ）。キャップボルト4本で止まってるので取り外しは簡単。


























ところどころ染みになってて、きちゃない・・・。

掃除方法は液体アタックとタワシでゴシゴシして、泡が無くなるまで水で流すだけ。



 

 

洗い終わったら天日干し。
中のウレタンまで水を吸い込んでしまうので、完全に乾くまで時間がかかります。

せっかくシートを外したので、シート下の汚れも掃除機かけてマジックリンで拭き掃除。











 

 

ちなみに、シートを外したらガソリンの臭いがかすかにしたけど、もしかしてコレか？
しばらく様子見だな・・・。

シートは一日半天日干ししたら乾きました。
染みも汚れも取れてスッキリ！思い切ってやって良かったです。

























 

∴ 156 定期メンテナンス

久々に156のオイル交換。前回の交換は2009年末だったから、期間は6ヶ月半ぐらいで距離は7300キロぐらい。月平均1000キロ以上走っているので、間違いなく我が家のファーストカー。

■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：FUCHS　10W40（同　5W30）
　　　エンジンオイルフィルター＆ドレンボルト交換

オイル漏れは相変わらずしているので、今回は同じフックスでもちょっと固めの粘度にしていました。今まで車載してたオイルは今回の交換で使って、車載用オイルは更新して終了。

その後アイドル不調も再発しないので、長距離も安心して乗れそうです。


【ＭＥＭＯ】
　走行距離：63955ｋｍ
　次回エンジンオイル / ミッションオイル交換

∴ 156修理完了

アイドル不調で修理中だった156が帰ってきました。


























交換した部品はアイドルモーター（別名エレクトロニックバルブ）で、ググって参考にした記事通り。

黒8番さん、貴重な情報を公開して頂いたおかげで助かりました。この場を借りてお礼申し上げます。有難うございました。



修理明細はアイドルモーター（品番　FA71713829　品名　RELIEF KIT）￥30,400、取替工賃￥5,400、スロットルボディ清掃￥2,700、診断料（テスター含む）￥9,000　で合計￥49,875でした（価格は2010年5月現在）。


交換した部品の場所はスロットルボディの奥で、バルクヘッド側のこの黒い部品。





















































修理完了後の156は「これが普通だよなぁ！」と思わず口に出してしまうほど、アイドリングは安定しててスタートでアクセルを踏んでもエンジンがリニアに反応して車が軽快に動くようになり、ストレスと不安感が無くなりました。

その後高速を乗ったけど、100ｋｍ/ｈ巡航でアクセルオフをした時にエンジンがしゃくるような症状が出ました。じぃわぁ～っとアクセルを戻せば起きないけど、そういうシチュエーションばかりではないので、ちょっと気になる・・・。

アレーゼに聞いてみたところ、今回の修理とは直接関係ないと言われたので、暫く様子見てみます。

修理代はかかったけど、本来の乗り味を取り戻した156。これで暫く乗れそうです。

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：　61500ｋｍ

∴ 156修理中

アイドル不調の156　ツインスパーク（5MT）。日曜日にアレーゼ浜松に預けてきました。


























元メカニックで現営業マンの担当の方に症状を確認してもらって、「出てますね～」とのコメント。昨年末の車検時には何故か症状が出なかったので、これで一安心。


月曜日連絡があり、「診断機にかけたところ、アイドルモーターのエラーが出ており、これがアイドル不調の原因です」と。

更に「水温センサーとサーモスタットも不調です」と教えてもらいました。


クーラントは昨年末の車検で交換したばかりで、デーラー整備ではクーラントを再使用しないと言うし何となくモッタイナイなぁ。

気になる修理代は全部まとめて直すと9万越えの見積もりで、とてもとても払えない（汗

なので、アイドルモーターのみの修理を再見積もりしてもらったら、診断料9000円＋部品代35800円＋工賃5000円で約5万・・・。


仕方が無いけどやっぱり高いなぁ～。

結局、嫁様と相談してアイドルモーターのみの修理をお願いすることにしました。

水温センサーの不具合は解決してないので、こまめに水温計や冷却水をチェックするようにします。

ドロ沼への入り口か？？？ｗ

∴ つれづれ156

昨年末の車検＆整備でアイドル不調も無くなり、本来の調子を取り戻した我が家のファーストカーアルファロメオ156　ツインスパーク（5MT）。

しかし、今年に入ってからまもなくアイドル不調が再発して、症状としては以前より悪くなっている感じ・・・。

ネットで色々調べてみると、凄く分かりやすく検証してまとめられているこの方の記事に「スロットルユニットのエレクトロバルブを交換することが結論」とのこと。

この件をアレーゼに伝えてみたものの他の要因も考えられるとのことなので、5月中旬からDに預けて修理する事になりました。


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車検後のオイル交換で発覚したオイル漏れ。

当初クランクシールからのオイル漏れかと思っていましたが、156のツインスパークエンジンはバランサーシャフトのメクラ蓋から漏れるのが定番の場所らしいです。

アンダーカバーに溜まるほど漏れてるってことは、こまめなオイルレベルのチェックが必要という事で、GW前に量ってみました。


























レベルゲージの下側！このまま放置してたら危なかった（汗

大石さんととこで入れたオイルを１L買ってあったので注入。ゲージの上まで何ｃｃ入るんだろ？


































レベルゲージの上まであるのを確認。700ｃｃ入りました。

























ここまでの走行距離は約4000キロ。4000キロ走行で700ｃｃの漏れというのはアルファとして普通なのかアルファロメオ歴が長いMIYAに相談したところ、今回の量はMIYAの感覚からしても「多い」そうです。

確かに計算すると1000キロ走行で175ｃｃ漏れてるもんな～。対策としてオイルの種類を色々変えてみようかと。


余った継ぎ足し用のオイルはZiplocの袋に入れてトランクに保管。万が一漏れて内装がオイルまみれになるのは困るのでｗ


























GW最終日にふとチェックすると・・・

























じわっと漏れてましたｗ対策しといて良かったｗｗｗ

∴ 156のブレーキパッド その４

以前書いたこの記事の続報。

交換後約2000キロ走ったので、汚れ具合をチェック。



















































■フロント



















































■リヤ



















































■約2000キロ走行後前後比較



















































フロント（純正）汚れひどいです。タイヤまで茶色くなってる。
リヤ（DIXCELタイプM）全然汚れません。広告の謳い文句に偽りナシですね！素晴らしい。

これならブレーキダストに悩んでる人に自信もって薦められます。

∴ 156のプラグ

先日の車検で交換した156のプラグ。

























サブプラグのうちの一本がオイルでドロドロに汚れてたので、アレーゼに問い合わせてみました。

原因はヘッドカバーガスケットからのオイル漏れで、ガスケットを交換すれば直るとのこと。156は今回のタイベル交換でヘッドカバーガスケットを交換しているので解決しました。


このような小さいトラブルがあると車の調子を気にかけるようになるので、自然と愛着がわきますね。最近の国産車のように、高品質でトラブルフリーであることは悪い事じゃないけど、車と共に生きてる感じは無いかも。

う～ん、きっと自分は色々な物が麻痺してますねｗ

∴ 156車検＆整備交換部品

156の車検＆整備で交換した部品をアレーゼから渡してもらいました。

タイミングベルト
　部分的に文字が消えかかっているところがあるけど、ひび割れとか無し。



















































ウォーターポンプ
　水車が樹脂製のようです。



















































テンショナー＆プーリー＆ベルト類


























「MADE IN C・・・」と書いてあって、一瞬「中国製！？！」と思ったらカナダ製でした。
この頃のアルファ（フィアット）も世界中から部品を調達していたようです。


























「Litens」とサプライヤー名称が書かれています。


























リヤブレーキパッド
　新品と比べると厚みが違います。




























































プラグ
　ツインスパークなので4気筒×2で8本。つくづく贅沢なエンジンだなぁ。
　左上の4本がメインプラグ、右下の4本がサブプラグで大きさが違います。
　メインプラグの電極って変わった形してるんですね。



















































サブプラブの一本がオイルでドロドロになってました。今度アレーゼに原因と対策を聞いてみます。


























エアフィルター
　構造はK&Nに似ていますが、とても軽いです。

































　
見てて思ったんですが、28のフィルターに縦横比が似てるような・・・。

測ってみると長さ255ｍｍ×外径146ｍｍ×内径105ｍｍでした。

ちなみに28は長さ218ｍｍ×外径132ｍｍ×内径87ｍｍ（実測値）

と言うわけで、28のが一回り小さいく取り付け不可。残念！

∴ 156のブレーキパッド その３

先日の車検でリヤだけDIXCELのMタイプに交換した156。

その後約1300キロ走ったので、気になる汚れ具合を検証してみます。ちなみにフロントは純正パッドのまま。



















































フロント



















































リヤ



















































■約1300キロ走行後前後比較


















































ちなみに走行シーンの内訳は1100キロが高速、200キロが一般道。なので、距離の割には汚れが少なく、一般道のみ1000キロ走ればストップアンドゴーが増えるのでもっと汚れます。

元々純正パッドの前後の汚れ方がフロントを10としたらリヤ8～8.5ぐらいでした。現状フロントを10としたらリヤ2ぐらいなので、DIXCELは汚れが少ないと言えます。

汚れと合わせて気になる効き方も純正並みで問題無し。たまに「キー」と鳴きますがもう暫く様子見ます。

あとは汚れ方がフロントブレーキをメタルパッドにした走り屋みたいなコントラストが付いているので、フロントを早く変えたいですねｗ