∴ ホムセンプラグ

神のお告げがあったのでジャンボエンチョーで購入（笑）。

























残念ながら自動車用品コーナーで手に入れてしまいました・・・。

4本で2000円しません。安い！

∴ ピロアッパー修理とメンテ

9月に修理したアラゴスタのピロアッパー。

しばらく様子を見ていたところ（以下略）・・・（笑）。

























今回は左右とも0.3mmのシムにしました。サークリップもキツ目にはまったので今回は大丈夫かと。

スプリントの大石さんに「成長してるんじゃない？」とか「純正のゴムアッパーは偉大ダネ」と言われながらも、納得できるトコまでイキたいなーと。コレでしばらく（以下略）。

◆自分用メモ
左：0.2mm+0.1mm　右：0.3mm（新）


リヤのアシをバラしたついでに、先日のメンテで外したブレーキラインの確認。うえしまセンセイに貸してもらったKTCのフレアナットレンチがしっかりしてたので同じのを購入しました。


















































クローズドな構造のおかげで、締める時の手応えがイイネ！


11月後半の休日は家族の用事で28に触れないので、久々にエアクリーナーも掃除しました。

























ホコリだらけ。


























タワーバー外したついでにプラグの焼け具合をチェック。

























左から1番の順。

3番だけススで真っ黒。ううむ、上手く燃えてないようです・・・。

∴ アンダーフロアスポイラー装着

9月に試作品のアンダーフロアスポイラーを装着していたたかくらさんの28に試乗して、予想以上に効果を体感できたのでうえしまセンセイのトコで10月中に注文して10月末には届いていたブツを受け取ってきました。

























ステッカーとわかり易い取説付き。

取り付けのイメージに部品を並べるとこんな感じ。上がフロント用で下がリヤ用。ちなみにコレは効果最大の状態。

























フロントを最小にするとこんなカンジ。オトコ心をくすぐる可変翼（笑）。リヤも調整できます。

























早速28にウマをかけて作業開始。

























フロントの取り付けはベースのステーをメンバーのボルトと共締めしてからスポイラーを装着。予想通りしっかりとした作り。

























リヤは補強のボルトと共締め。めでたく28に羽が付きました！

早速試走すると、装着前と比べて60キロぐらいからピッチングが抑えられて、しっとりとした乗り味に。頭が揺すられず視線がぶれないし、クルマが路面に吸い付いているカンジ。アシは動いているのに車体は動かない。

フラットライドとはこういうフィーリングを言うのでしょうか。

いやぁ、空気の力って大きいんですね。

でもコレってシャコタンかつ1Gでほぼバンプタッチなアシだと、乗り心地悪く感じるかもしれませんね。なので、まともなアシを入れてからアンダーフロアスポイラーを導入したほうが、きっと幸せになれます。もしくはノーマルサスとかいいかも。

うえしまセンセイ、ありがとうございましたー！


◆オマケ




































































〆切も近いので近場の道の駅で済ませました。残り一個はどこにしようかなー。

∴ クルマいじりの休日

先週末は家族で遠出して28に触れなかったので、今日はアレコレやってました。

◆クラッチペダルの遊び調整

























先日クラッチのオペレーチング側のシリンダーをメンテしたらミートポイントが奥になってしまったので、10mmと12mmのスパナで適正な位置に調整。

ちなみにミートポイントが奥の場合はロッドをマスター側に、手前の場合はロッドをペダル側に伸ばせば調整できます。


◆ワイパーアーム塗装
昔塗装した時に上手くいかなくてツヤが出すぎてしまったワイパーアームを再塗装。

ビフォー

























アフター

























ボチボチな仕上がり。ついでにアンテナも塗装しました。


◆156エンジンオイル足し
ファミリーカーとして活躍中の156のオイル量を確認したら、レベルゲージの下限付近だったので、車載のオイルを1L足しました。



























◆156エンジンカバー掃除
オイル足しの時にシルバーのカバーが汚いのに気がついたので、外してお掃除。ちなみにエンジンカバーをはずすと本来のヘッドカバーが出てきます。良く見ると、実際のプラグ位置とエンジンカバーの丸は合っているんですね。

























カーシャンプーで掃除中。細かいところは使い古しの歯ブラシでゴシゴシと。

























ビフォー

























アフター

























ビフォー

























アフター

























スッキリ綺麗になりました！カンタンで満足度が高いので、汚れたらまたやろうと思います。

∴ メンテと初AT

◆メンテ
今日は28のブレーキとクラッチのメンテをしにたかくらさんとガレージRJサンへ。

ブレーキは左前の利き方がおかしいので、たかくらさんにイロイロ教えてもらいながら作業。お蔭様で四輪ともリフレッシュできました。あざーっす！

あとは以前うえしまセンセイから「クラッチの繋がり方がおかしいヨ」と教えてもらったので、コチラも一緒にリフレッシュ。

皆様のお陰で走りに不安の無いクルマになりました！有難うございます。


MEMO
　走行距離：116150キロ
　フレアナットレンチは用意すべし


◆初AT
たかくらさんが代車で乗っているNA6のATに試乗させてもらいました。実はNA～NCまで含めてロードスターのATに乗るのは初めて。


















































いやぁ、イイわこれ！

ある意味MTよりもロードスターのコンセプト「お気軽で楽しい」が濃く出てるね。

すごい開放感があって、たかくらさんも言ってたけど、正に露天風呂。

ムチウチになりそうな1速から2速へのシフトショックも思わず笑えてしまうし、バックするとバックブザーが「ぷーぷー」言うし、なんかいちいち愛おしい（笑）。

20代の時にはロドスタでATなんて全然理解できなかったけど、40歳を超えた今だからこそわかる価値感かも。色も同じだし、新車でNA6+5MTを買ったばかりのワクワクを思い出させてくれました。

28と対極なキャラクターのNA6+AT。

このゆるさっぷりに、改めてロードスターの奥深さを感じました。

たかくらさん、ありがとうございましたー！

 

∴ クラッチペダルストッパー交換

日曜日の台風で停電になり、復旧に12時間以上待たされたおおにしです。こんばんは。中部○力さん、改善頼むよー。

先日の木端微塵になった青いプラスチックの正体は、クラッチペダルに付いているストッパーラバーでした。18年11万キロお疲れ様。


























◆ビフォー

























◆アフター


























作業はペダルの取り付け部にパチンとはめ込んで終了～と思ったら、思ったより手間取ることに。

画像上側にあるクラッチのスイッチ（白い棒）が結構長く、ペダルを奥まで踏み込まないとストッパーを入れるスペースが確保できないんだけど、28は強化クラッチを組んでいるので手の力ではペダルを奥まで押すことができず…。

























本当はスイッチを一度外せば良いのだけど、今回はスイッチとストッパーの間にガムテープを挟み込み、スイッチの棒が出て来ないよう固定して作業完了。

アクロバティックな姿勢で作業しなければならないので、事前に柔軟運動することをオススメします（笑）。

∴ ピロアッパー修理 三たび

先日修理したアラゴスタのアッパー。

しばらく様子を見ていたところ、左側から音がしているのに気が付いたので、特注シムを追加発注して三度目の修理（笑）。

























シムの厚さは0.05mm。一枚で足りるかな～と思ったけど、予備も入れて2枚手配しました。

アシを外してアッパーマウントを手で押さえてみると、結構な手応えが…（汗。この動き量は0.1mmだなと思い、予備も使って修理しました。サークリップもしっかりはまって、明日のロングツーリングも一安心。

とりあえずコレで様子見ます。

◆自分用メモ
　左：0.1+0.05×2＝0.2mm　右：0.2+0.05＝0.25mm

∴ 明宝ハムの日（中部ミーティング）に向けて

9月9日に向けてうえしまさんトコでメンテ。

























エンジンオイルは2月に交換してALT1枠、白糸2日走行。距離は短いけど、半年経ったのでフィルターと一緒に交換。


































ミッションオイルは在庫していたコレで。


































【ＭＥＭＯ】
　走行距離：115432kｍ
　次回　エンジンオイル交換

高級洗車機でピッカピカに。うえしまセンセイあざーす！


作業を見ているとぐりつれサン登場ー！ついに28に羽が付いたとか。

























ん？どこどこ？


























なんとフロア下に装着されていました！商品の詳細はうえしまセンセイのブログで。

せっかくなので浜名バイパスで体感試乗させてもらいました。

すると80km/hぐらいでフロント周りの接地感がグッと増して、しっとりとした乗り味に！高速クルージングが楽で、思っていたよりもキクのでびっくり！20数年前のロドスタが現代の車の乗り味に近づいたカンジがしましたよ。

いやぁ、空気の力を舐めてました。

個人的には今の28の見た目が好きなので、大掛かりな空力パーツは避けたいところ。

見た目は変わらず、空気を味方につける。正に理想の方向性。

で、お店に戻って早々に「コレ、ください！」とお願いする自分がいましたとさ（笑）。ぐりつれさん、あざーす！



◆おまけ

























潮見坂GET。スタンプ台が隅っこに追いやられていて悲しかったです…。

 

∴ あまりに安いので

買ってしまいました。


































新品の195/50R15ハイグリップタイヤが4本送料込みで25,500円切りって安すぎる！今までの最安値ですね～。

詳細はコチラ

お約束の製造年週は今年の23週ってことで6月頃の模様。

























スペMもだいぶ煮詰まってきたので、新品タイヤ組んだらいよいよアライメントかな。

ろっきーさん、ナイスな情報有難うございましたー。

∴ リヤトーイングフック交換

28に装着している艶消し黒のアルミトーイングフック。

先日道路から一段高い駐車場から出る時に、ゴリゴリ！と音がしてこんな姿に・・・。

























この形状はデパーチャアングルが減りますからねー。

後ろから見たところ。

























見事にひん曲がってしまった（汗

と言うわけで純正の牽引フックに交換しました。

























う～ん、地味（笑）。とりあえず艶消し黒で再塗装済み。

























アルミの牽引フックは実際に使用すると曲がってしまいますからねー。いつ救護されても良いように準備だけはしとこうかと。軽量化よりも実用化を取りました。