∴ ブレーキマスターシリンダー交換

メンテ（レストア）ネタ連荘ですｗ

先日のポロリの一件の時、何気にエンジンルームをのぞいていると・・・


























埃だらけで汚いなぁ～。

ん？



























おぉっ！？




























ブレーキマスターシリンダーからフルードが漏れて、マスターバックの塗装が侵されている！


と言うわけで、マスターシリンダー様がご臨終となりました。

最近車内が暖かくなると、かすかにブルードの臭いがするなぁと思っていたので当たってました。嗅覚ってスゴイ。

元28のオーナーのKさんに確認すると、所有期間中には交換して無いそうなので、多分新車の時から無交換でフロントロアアームボールジョイントと同じく、ここも16年仕事してくれたと言う事になります。

マツダさん、良い品質の製品を作ってくれてありがとう。これからも末永く部品の供給を宜しくお願いします。


























作業はいつものスプリントにお任せ。最近お世話になることが多い気がするｗ　大石さんによると、シリンダー本体とピストンのシールが磨り減っていて、少しゆるい気がするとのことでした。

何はともあれアッセンブリー交換で間違いなかったようです。

























交換されたブレーキマスターシリンダー。なんか黄色いマークが付きましたが、最近の車のブレーキには付いているそうです。

マスターバックは大石さんが下地処理をして再塗装してくれました。感謝！



ここで、新旧ブレーキマスターシリンダーの比較。




































































































新しい方が本体の先端が大きく平たくなってますね。マスターシリンダーストッパーに対応する為かも。

交換後のフィーリングは、ペダル踏み始めの遊びが明らかに少なくなって、踏み応えもしっかりしてカチっと気持ちよくなりました。ちなみにエアはかんでなかったそうです。

ロードスターの新車のブレーキフィーリングってこんなに良かったんだなぁ。

費用は部品代と工賃で結構かかったけど、満足するフィーリングになりちょっと感動しました！
6月のはこしゅうGP＆195 F-Cupが楽しみです。