∴ 【番外編】アルファロメオ 156 2.5 V6 24V 所有記

所有期間：02年12月～03年12月

■ファーストインプレッション
お店で受け取り、帰りの東名で感じた第一印象は「何てジェントルな雰囲気なんだ！」（ロードスター＆ワゴンR比）でした。ロードノイズや風切音は少なく（ロードスター＆ワゴンR比ｗ）V型6気筒エンジンサウンドが程よく入ってきます。また、100キロで走っていてもストレス無く流れに乗ることができ、追い越しが楽で気に入りました。





■車いじり
購入するきっかけになった甲高いアルファサウンドを手に入れるべくネットでマフラーの情報を調べると、ユニコルセかメックスが良いということで、オークションで中古のユニコルセマフラーを落札しスプリントで取り付けました。



しかし音はバリバリと低音で室内の篭り音がボヮヮヮヮヮンとひどく、エンジンを止めても耳鳴りがするほどです。族○みてぇ・・・。これでは乗ってられないし捕まってしまうので、すぐにお店に引き返しノーマルに戻しました。装着時間30分と過去最短パーツです（泣

情報ではノーマルで不等長のフロントパイプを等長タイプに交換することで排気干渉が無くなり本来の音色を奏でることができるとあるので、中古のフロントパイプをオークションで探しますがナカナカ見つからず、アーキュレーの新品を買いました。










今度はフロントパイプとマフラーの同時取り付けを行ったところ、以前の篭り音がウソのように澄んだ排気音に変わりました。空ぶかしするとクァンクァンと鳴くような音色でとてもV6とは思えません。これぞ求めていたアルファサウンドです！トンネルや壁のあるところを走っては、無駄にシフトダウンを繰り返してましたｗ























156マフラーサウンドサンプル集はコチラ
　
ただしアイドリングの音量はちょっと大きかったので、早朝と夜間の始動には気を使っていましたがやはり近所迷惑と思い、最後はマフラーをノーマルに戻してフロントパイプだけ付けてました。渋い組み合わせですが、吹け上りがスムーズになって意外と良かったです。


■セカンドインプレッション
デザイン＆アルファサウンドはサイコー！でも走りが・・・。

どうしても比較対象がロードスターになってしまうので良くないんですが、とにかくフロントが重くて曲がりにくい！前軸荷重だけで900キロぐらいあったかな？あと足回りがドタドタとして落ち着かないし、車の挙動が素直でなくブレーキのタッチも初期が効き過ぎで、ワインディングを走ってもストレスばかり溜まって楽しくありませんでした。

スポーツセダンというイメージだったので走りも楽しいというイメージだったのですが、完全に期待外れでした。あとステアリングシャフト支持部の剛性がなく、ブルブル震えるのには興醒めでした。元は400万もする高い車なのになぁ・・・。


■メンテナンス
アルファ乗りの友人から聞かされていたのが、V6エンジンは樹脂製のタイミングベルトプーリーが壊れたりタイベルが切れるトラブルがあり、ヘタするとエンジンがオシャカになると脅されて？いました。

距離は2万キロ台と少なかったですが、3年という年数を考えるとそろそろ交換時期だと言うことで、車検時にウォーターポンプと合わせて一式交換しました。国産車では考えられないサイクルですが、きっと「アルファに乗る」ということは「覚悟」がいると言うことでしょう。


■挫折
その後は電子制御スロットルの接点不良でアクセル踏んでもエンジンが吹けなかったぐらいで、大きなトラブルは無かったのですが、「いつ壊れるのかわからない」という脅迫感＆緊張感に耐えられず、降りることを決めました。

きっと自分には、トラブルが起こってもネタにするぐらいの心意気＝ラテンの気質を持ち合わせていなかったんでしょう。向いてなかったんだと思います（笑

最後は買い取り専門店に買い取ってもらいましたが、所有期間1年で100万円価値が下がったのにも驚きました！アルファ乗りの友人曰く、イタ車は売る時に値段が付かない物なので良い方だそうで・・・。


■おまけ
色々勉強になった156ですが悪いことばかりでは無かったですよ。

この車を乗っていた時に今の奥さんと知り合って結婚しましたから（笑


周りからは「156をダシに奥さんを釣った！」と冷やかされましたが、ロードスターを乗り続けていたらどうなってたかわかりませんから、否定は出来ませんね（苦笑

何にしても一度好きだったロードスターを降りたことで、価値観や視野が広がったので、とても良かったと思っています。


で、結婚したのと同時にロードスターに戻ったので、これでますます「釣った」疑惑が深まるわけで・・・（爆