∴ そう言えば

現行FIAT500を初めて見たのは2008年に欧州出張した時だったなぁ～と思い出したので、画像データを探してみました。




2007年に発売されたばかりで話題性があったとは言え、当時から興味アリアリだったようです（笑。

空港のお土産屋さんで新旧500がセットになったミニカーも買ってました。

足かけ5年に渡る伏線があったようです（長過ぎ）。

∴ 19歳

19年前の1994年7月13日、ウチの28は生まれました。

※一部画像処理済み

もう少しでお別れだけど、それまでウチでのんびりしてくれ。

∴ ツインエアーを選んだ理由（ワケ）

500Sの納車が待ち遠しいおおにしです。こんばんは。
今回ナゼ、28から500Sという2気筒のクルマに乗り換えるに至ったかをつれづれと。


◆価値感の変化
えーと、最近ですね、40歳過ぎてから左車線をのんびり走るのが意外と楽しいことに気付いてしまったのですよ（笑。

のんびり走るには2気筒の平和なカンジがぴったりだなぁと。

自分が若かった頃はストイックな28が楽しく、第一期（1999年～2002年）の頃はオーディオレスでした。ロングドライブしてもエンジン音があれば何の不満も無かったですし。

まぁ、今回はクルマは何も変わってない（というかむしろ良くなっている）のに、ドライバーが老いたと言うことですわ（笑。


◆クルマ好きの性
あくまで個人的な気持ちですが、自分はクルマ好きなので、元気なうちに試乗も含めて色んなクルマに乗っておきたいなと思っています。

例えば
　①ボディ形状（セダン、ハッチバック、クーペ、オープン、SUVなど）
　②駆動方式（フロント駆動、リヤ駆動、4WD）
　③動力搭載位置（フロント、ミッド、リヤ）
　④動力形式（レシプロ：直列、V型、水平対向　ロータリー　モーター）
　⑤エンジン気筒数（2、3、4、6など）
　⑥エンジン排気量
　⑦過給の有無
　⑧トランスミッション形式
　⑨国籍（日本、ドイツ、イタリア、フランス、アメリカなど）
　⑩スタイリング

まだまだありますが、キリが無いのでこの辺で。
これまた個人的な見解ですが、クルマのキャラクター付けに重要なのは①②③⑤⑩かなと。

今まで所有したクルマはCR-X、ロードスター、ワゴンR、マーチ、156V6、156TSで、直列の3＆4気筒とV6のみ。

500Sは2気筒という今どきのクルマでは珍しい程エンジンの存在を主張します。いやはや、4気筒に慣れ親しんでいた自分としてはインパクトありましたよ。


◆2気筒の刷り込み
ブログでは初ですが、ワタクシ18歳から結婚する30代前半までバイクにハマってまして、色んなバイクに乗ってました。

その中で最後に乗ってたのがドゥカティのモンスター900S（L型2気筒）で、コレがノーマルでもめっちゃめちゃ楽しかったのですよ。

2気筒特有の低中速のドコドコ感とダーっと上まで回るカンジも気持ち良いし、街乗りしてもツーリングに行ってもどこでも楽しい。この頃はタイヤの淵に刻印されているビバンダム君を消すことに燃えてたなぁ（笑。

 
ドゥカの前にも国産のツインに乗ってたけど、ドゥカの方が乗り味がダイレクトで作り手のメッセージが強かったですね。
 
2気筒特有のドンツキもライダーがじわっとアクセルを開ければ克服できたし、直4に比べてクランクの幅が狭くジャイロ効果が少ないL型特有の倒れこみもライダーの外足ステップの力加減で調整できたし、乗りこなす＝自分の物になる楽しみがありましたネ。


当時「2気筒のクルマが出来たらエンジンの味があって楽しいだろうなぁ」と思っていましたが、500Sに乗ったら思った通りの楽しいクルマでした。

ドゥカとはエンジン形式とクランク角度は違うけど、同じ気筒数で同じような排気量で同じ国の乗り物。500Sとのカーライフを楽しんで行こうと思います。

∴ 500S注文しました

28を降りることにしてから歯車が異様に噛み合うようになり、水面下では壮大なロケットえんぴつの波に乗っかっております（笑。

発射ボタンを押したのはワタクシですが、皆が幸せになれるといいなぁ。


先週フィアット＆アルファロメオ浜松にお邪魔したところ、7月～9月にお得なキャンペーンをやることを教えてもらい、一気に購入モードに。

キャンペーン中に在庫があり、確実に手に入るボディカラーがボサノバホワイトとグルーヴメタルグレー。本当はフットルースブルーも捨てがたかったんだけど、国内在庫無し＆納期未定だったので諦めて、グルーヴメタルグレーをチョイス。

と言うわけで、希望の色がなくなる前に500Sを注文。


んで、今週もディーラーにお邪魔して書類関係の手続きが終わり、帰ろうとしたら営業のM口さんが「コチラヘどうぞ～」と、外へ案内してくれました。

すると




もう現車が届いてました！あまりの速さにびっくり！

何でもフィアット＆アルファロメオの新車は豊橋港に陸揚げされるそうで、ディーラーが押さえたらすぐに配送されるそうです。

上手くいけば今月中に納車される予定です。楽しみだー！

∴ 28降ります

えーと、突然ですが28を降ります。

最期まで乗るつもりだったけど、色々な条件が重なって降りることにしました。


きっかけは先日テンショナーの修理をした156の燃費が悪くなってしまったこと。

平日は嫁様の買い物カー、休日はファミリーカーとして活躍してましたが、ガソリンが見る見る減るようになってしまったと…。

156は現在の走行距離が97000キロで今年の12月が9年目の車検。燃費以外の不満は無いけどこの先を考えるとボチボチ乗り換え時期かねーとなり、次期ファミリーカーの候補車を探し始めることに。


嫁様の要望は
　国産車はイヤ
　ミニバンはイヤ
　大きいクルマは駐車しにくいのでイヤ
　マニュアルミッションがイイ
　燃費のイイクルマがイイ
　維持費の安いのがイイ
　

と何とも難しい条件（笑。

とりあえずヨーロッパ車に絞って候補を見てみると、プジョー208、MINIクラブマン、ルノーカングー、フィアット500ぐらい。

その中でイチバンイイと思ったのがフィアット500Sというツインエアのマニュアルミッション。900cc2気筒エンジンの「パタパタ、プルル～ン」というフィーリングが500のキャラクターに合っていて何とも愛おしい。しかし高速の合流とかはターボが付いているのでちゃんと加速するし、何より市街地のゴー＆ストップが楽しい。アイドルストップも自動。


正に昔のチンクェチェントを現代版に作り直したカンジ。新しいのに懐かしい。ロードスターに通じるものがあるなぁと。

久々に乗った2気筒のフィーリングが思いのほかツボにハマってしまい第一候補になったものの、ファミリーカーとして使えるかを再検証。

リヤシートは狭いけど大人でも座れなくも無い。子供がベビーシート＆チャイルドシートを使う年頃だとちょっと厳しそうだけど、ウチの子供は8歳と5歳なのでしばらくは大丈夫そう。シートベルトも自分で締められるしね。
 
荷室は156に比べれば狭いけど、満杯になるほど使うのは年に数回の帰省のみ。

燃費はディーラーの方に聞くとマニュアルミッションなので20km/L ぐらい行くとのこと。

何より雰囲気がゆるくて運転が楽しいし、ちょっとの試乗でワクワクさせられましたよ。フィアットがエコカーを作るとこんな楽しいクルマになるんだねぇ。


と言うわけですっかり気に入って、次期ファミリーカーはめでたく決定。


で、初めは500Sと28の2台体制で行こうと思ってたけど、運転して楽しい500Sが来るなら維持費はかかるのに最近乗る頻度がめっきり減ってしまった28を降りて、156と28をニコイチにしてもいいかなとなりました。

正直、500Sは乗らなきゃ良かったと思いましたよ（笑。でも知ってしまったら後戻りできないしネ。


さて、28の嫁ぎ先ですがこれもトントン拍子で決まりました。

次期オーナーはロードスターと走りが大好きな若者。本日試乗してもらって気に入って頂き「是非欲しい！」とのこと。自分も彼になら譲ってもイイと思っていたので一安心。

この28を育ててきた自分としては、バラ売りされたりガレージにしまいっぱなしにされるのは本意ではなかったので、本当に良かったです。

周りの友人からは「ウソだろ！？」「考え直せ！」「10年経ったらまた買い戻せ！」と反響が大きかったですが、それだけ28は自分の分身と見られていたのかもしれないですね。

走るために生まれてきたM2 1028。

周りの支えもあってその走りをトコトンまで突き詰められました。ありがとう。

∴ プラチナポリッシュ

今日は28のプラチナポリッシュをうえしまセンセイにお願いしました。

前回磨いたのは2011年9月だったから約2年前。


洗車をサボっていたのでホコリだらけ…。

28を預けて代車をお借りしました。が…

代車というにはあまりにも貴重なうえしま＠ヨシムラエンジン号。せっかくの機会なので堪能させて頂きました。


エンジンの音と回り方が軽くてキモチイイー！

ヒラヒラ曲がるのにアシの接地感ハンパねぇー！

幌サイコー！（笑



同じロードスターで同じアシ（スペM）なのに28とはキャラクターが違うんですよねー。有難うございました。

夕方うえしまセンセイから「出来上がったヨー」と連絡があり受け取りに。

うぉぉぉー！黒光り度合いがスゲー！やっぱりプロの仕事は違う。

神の手による映りこみチェック。

またしても浜松界隈にはツヤのおかしなクルマが増殖中です（笑

やっぱりロードスターはかっけーなぁ。

∴ 20年

ロードスターに乗り始めて今日で丁度20年が経ちました。

コレはユーノス浜松和田店で新車のNA6CEを納車した時の写真。

良く撮ってたな自分（笑

「所詮ナンパなオープンカーだろ～」と思いながら何気無く試乗して、ディーラーを出た瞬間に顔がニヤケたのを思い出します。

契約してから納車されるまでワクワクして眠れない日もあったっけ。

このNA6CEは会社の後輩に譲り、その後輩は既に降りてしまったので今はどうなっているかわかりませんが、間違いなく私の価値感を変えたクルマです。

ありがとう！

∴ つれづれ

ここ最近の出来事をひとまとめに。


◆156その後
テンショナーとドライブベルトを新品に交換した156。音は消えて良かったのですが、燃費が悪くなってしまいました。

どうやら交換前のテンショナーは相当ゆるゆるでベルトの張りが弱く、そのおかげでエンジンへの抵抗が少なくて燃費が良かったようです。

現状を改善するには長めのベルトへ張り替えるしかないですが、嫁様からストップがかかったのでしばらく様子見です。


◆偶然の出会い
先週末に某ディーラーへふらりと立ち寄ってみたところ、対応してくれた担当者さんがうえしまセンセイのブログに出てくる01乗りさんでした！世間は狭いですね～。


◆流れが悪い
今年は歯車がどうも上手く噛み合っていないようで流れが悪いです。

あくまで「勘」ですが（笑。

過去の経験上、こんな時はいつも通りに動くとロクなことにならないので、いつも以上に注意して潮目が変わるのを待ちます。

と言うわけで、今年はイベントへの参加はしばらく自粛しようと思います。今月末のはこしゅうGPも不参加です。参加される方々、すいません。


長く乗っているとこういう時もあるけど、自分の勘を信じてみようかなと。

∴ 白糸のアレ（はこしゅうGP）エントリー開始！

主催者から連絡があり、6月29日（土）に開催される白糸のアレこと「はこしゅうGP」のエントリーが開始されました！
詳細はコチラ

フェデラル595RS-Rのワンメイク（車種＆サイズ制限無し）で行う F-Cupに参加するには、はこしゅうGPへのエントリーが必要です。
F-Cupの詳細はコチラ

無料で走れる体験走行の時間もありますので、興味のある方はお問い合わせ＆申し込みを宜しくお願いしますー。

∴ ヒュルヒュル音対策 完結編

3月にヒュルヒュル音の対策をアレコレやってみてテンショナーが怪しいと原因は特定できてました。しかし諸々の事情で引っ張ってしまい、ようやくアレーゼ浜松のM口サンにお願いできて部品が届きました。

新品のテンショナー。




寸法は同じだけど明らかに別部品ですな（汗

ついでにドライブベルトも交換しました。


ディーラーで発注した正規部品が何とメイド　イン　インディアですよ！インド製の部品がグローバルに使われる時代になったのですね～。

早速組み付けようと思ったら、テンショナーのテンションが交換前と比べて明らかに重い。手持ちの工具ではどうにもならなかったので、近所のホムセンで15mmのコンビネーションを買ってきました。

ベルト張りに難儀したので、禁断のモンキースパナと合体。念のためソケットも買ってみたけど、場所が狭いのでコンビネーションの方が作業性が良かったです。

ちなみに、新品のベルトは硬くて外れやすいので、プーリーとベルトを養生テープで留めとくとイライラしなくて済みますよ。


あとついでに少し前から気になっていたランプ部分のフードとフェンダーの段差を直しました。



ストッパーがねじ込み式なので、適当な高さに調整します。



イイカンジ。



交換後試走してみたところ、ヒュルヒュル音はバッチリ消えていました。良かった。

■MEMO
走行距離：96700km