∴ 156 定期メンテナンス

原油価格高騰の影響からハイオクが手の届かない存在になってきて、156を維持するのに心が折れそうです（泣

そんな状況なのですっかり156の稼働率は急落してて、メンテもサボリ気味になっていましたが、スプリントで28のオイル交換と合わせて156もお願いしました。





















■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：HAVOLINE 5W30（同)
　　　ミッションオイル：CALTEX 75Ｗ90（同）

久々のオイル交換でリフレッシュした156は、心なしかエンジン音が静かになったようで気分ヨシ！今後はマメにメンテしよう・・・。

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：41844ｋｍ
　次回エンジン / フィルター交換
 

∴ 定期メンテナンス

14日に行われるはこしゅうＧＰに向けてスプリントでオイル交換。





















■今回のメニュー （ ）は前回
　　エンジンオイル：SUNOCO BRILL 5W35（同2.5W25)
　　ミッションオイル：ルブロス 75Ｗ120（GALF 75W90SP)
　　デフオイル：CALTEX 90LSＤ（同)


今回は夏に向けてエンジンオイルを少し硬めにしました。

あと3速でギヤ鳴りすることを大石さんに相談して、鉱物油から合成油に変更してみました。これで症状が軽くなれば良いんだけど・・・。

今度のはこしゅうＧＰは午前中都合が悪い為、午後からの参加になります。参加される方は宜しくお願いします。

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：96386ｋｍ
　次回エンジン / フィルター / （症状によってはミッション / デフも）交換

∴ オープンカー乗りへ10の質問

ロードスターなどのオープンカーに乗っていると、クローズドの車とは違う体験をしますよね。

今回は「オープンカー乗りへ10の質問」と題し、例を挙げてみました。

皆さんが当てはまるものはありますか～？


【質問】
　①信号待ちで並んだ隣の車の人に「どこの車？いくら？」と声をかけられたことがある。

　②サービスエリアなどでオープンにして停めていると、「オープンカー良いですね」と
　　声をかけられたことがある。

　③普段幌を閉めていて、たまにオープンにしたら、近所の人に「車乗り換えたの？」と
　　間違われたことがある。

　④オープンカー同士ですれ違った時に、思わず手を上げて挨拶してしまう。

　⑤冬のオープンは見た目寒そうだけど、装備さえしっかりすれば意外と気持ち良いので、
　　むしろ好き。

　⑥「オープンカー乗りは一年中オープンにするのが粋ってモンだぜ！」と真夏の昼間に
　　オープンでいたら、熱射病になったことがある。

　⑦ホームセンターなどで2ｍぐらいの長尺物を買った時、「オープンにすれば積める！」と
　　ひらめき、シートベルトで縛って運んだことがある。

　⑧ロールバーを付けたら少しオープンの感覚が減り、フルバケを付けたらもっと減って
　　しまい、ちょっと後悔した。

　⑨雨の中をオープンで走ったことがある。

　⑩公道をフルフェイスのヘルメットを被って走り、小学生に指を指されたことがある。



さあ、みなさんいくつ当てはまりましたか？


ちなみに自分は・・・


全部です（笑）。

∴ 格差？

ここ数年メディアを通してよく聞く言葉に「格差」がありますね。自分も思わぬところで格差を感じましたよ。


今日今年度分の自動車税支払い通知が来ました。

1.5Ｌ以上～2.0Ｌ以下の納税額は39500円なので、1.8Ｌの28もこの金額です。

今年も出費がかさむ時期が来たなぁと思って、通知書を良く見ると43400円！！！


3900円も高い！！

いつの間に税金上ったの？？

こないだのガソリン税の暫定税率復活に便乗して、税金も上ったとか？？？

それとも自分の知らない間に2.1Ｌに排気量アップしたエンジン載っけて、ご丁寧にマル改申請したとかか？？？


イヤイヤ、正直2.1Ｌエンジンは嬉しいけど、税金アップはいらんぞ！


冷静になって同封されてる冊子を見るとこんな記述が。

























【要約】
平成7年（1995年）3月31日以前に新車登録された車は、排ガスが汚いので、自動車税を1割上げます。


・・・


確か28の初年度登録は平成6年（1994年）。

ただ大事に乗ってただけなのに・・・、まだ14年目なのに・・・、世間一般の解釈ではもう「高排出ガス車☆☆☆」扱いなんですね～（悲）。

心情的には長持ちさせたら減税して欲しいと思いますが、国はこうして消費者に買い換えるきっかけを促しているのかもしれません。

詳しくは自動車税infoをご覧下さい。


何となく旧車乗りの実感が増しました。

∴ ひとりツーリング

久々の更新です。皆様ＧＷはいかがお過ごしでしょうか。


今日は朝から天気が良く風も無かったので、久しぶりに屋根を外して一人でツーリングに行ってきました。


目的地は「くんま水車の里」と言う道の駅で、県道9号のルートがお気に入りです。


ここは蕎麦打ちの体験ができて、自分で打った蕎麦を隣の飲食店で茹でてもらい、打ちたてを食べる事ができます。


蕎麦好きにはたまらない体験ができるので、オススメですよ～。











ミッションの話。

自分の28はNB8の6速に載せ変えていますが、実は最近素早いシフト操作に3速のシンクロがついて来ません。2→3、4→3両方とも音が出てしまいイヤ～な手応えもあります…。普通にシフトしてる時は問題ないんですけど、ちょっとペースを上げると「ガッ！」と言います。

サーキット行ってて、距離も6万キロで一度もオーバーホールしてないし、そろそろメンテ時期かもなぁ。

∴ インチアップ計画 その2

前回からの続き

昔「バネ下は走る・曲がる・止まるに影響するので、タイヤ＆ホイールは軽い程イイ」と思っていました。

なので純正サイズの185のタイヤ幅にこだわり、ホイールも14インチの軽量タイプ（TC-05、TE37）をずっと使っていて、バネ下が重くなるインチアップには興味がありませんでした。












しかし、一時期衝動的にインチアップを試したくなり、フロント15インチ＆リヤ16インチにしてみたら見た目は格好いいけど、タイヤ＆ホイールが予想以上に重く足の動きが悪くなったので、元の14インチに戻してしまった事があります。












その後28を一度手放し、次のオーナーのKさんによるチューニングで15インチへインチアップされ、タイヤは205サイズを履きこなせるように足回りも全面的に見直されて、とても乗りやすい車になって戻ってきました。


何事も色々試してみないとわかりませんね。


はこしゅうＧＰでいつも一緒に走っているほ～り～さんは、ドレスアップと走りを両立させるコンセプトで車を仕上げていて、ロードスターの参加者の中では数少ない16インチユーザー。

ちなみにほ～り～さんのＮＢ8は前後16インチのAVSホイールで、フロント7Ｊ＋205 / 45＆リヤ8Ｊ＋225 / 45の組み合わせ。白いボディにシルバーの6本スポークが大人っぽくてカッコいい。


先日のはこしゅうＧＰでほ～り～さんに「今16インチ化を考えているんだけど、幅の狭いＮＡのボディに8Ｊ＋225が入るか検証したいので、リヤを一本貸してもらえませんか？」とお願いしたら、「やりましょう！」とノリノリで快諾してくれました（ありがとうございます）。



早速ジャッキアップして作業開始。まずは8Ｊ＋225を考えているリヤへ取り付け。

























おぉ・・・、バッチリ入るじゃないですか！つーか、タイヤでけー！（笑　でもタイヤの外径が大きくなるのでボディとのクリアランスが減ってカッコいい！！



当初はこれで終了のハズが


お「フロントも入るか試してみていいですか？」


ほ「やりましょう！」


と二人で悪乗り（笑）。ほ～り～さんも工具出して手伝ってくれました。



結果は・・・


















うおーっ！入ってるよ！！何かレースカーみたいでカッコエエ！！



横から見ると・・・















フェンダーが被ってる！でもクリアランス無くてカッコいい！

ちなみにこの状態で左右のハンドルをメ一杯切って低速8の字したけど、ボディに干渉しませんでした（意外）。






























でも普通に街乗りしてサスがストロークしたら、インナーフェンダーにボリボリ当たるだろうな・・・。
なので、フロント8Ｊ＋225はあくまで静止状態でのみ可能という事で・・・。


実際にインチアップするのは今使っている普段履きのネオバが終わってからになるので暫く先になるけど、今回の検証で16インチ化へ弾みがつきました。

ほ～り～さん、ご協力ありがとうございました！（感謝）


※注！28は前後のフェンダーを爪折りしています。作業は自己責任でお願いします。

∴ インチアップ計画 その1

昨年末にアルファ乗りの友人のところで156のインチアップを体験して以来、ロードスターをインチアップしたいスイッチが入ってしまったので、先日某オクで入手してしまいました。






















ウェッズスポーツＴＣ-05　16インチ　7Ｊと8Ｊです。16インチのPCD100の4穴でさらに8Ｊとなると、あまり種類が無いですね。

今回は白いホイールにしたかったので、なおさらです。

ＴＣ-05は軽さとデザインが好きで、昔14インチで使っていたことがあります。これは初代所有ＮＡ6ロードスターに装着した時の写真





















2本並べてみました。左が8Ｊ、右が７Ｊです。























恒例の測定。まずは7Ｊ。























6.8ｋｇ。























次は8Ｊ。























7.4ｋｇでした。今使っている15インチの8Ｊが6.4ｋｇなので、外径1インチアップしたことで1ｋｇ重くなります。

























ここから妄想タイム。



ホイールだけで車に付けてみました。実際は早く付けたくて我慢できなかっただけですが…。




フロントから。


































リム幅も狭いので普通に入りそうです。実際は接地してキャンバー付けば、ツライチまで余裕ありそう。



リヤは？



おぉ…、結構良い感じです！というか、この状態だとはみ出て見えるな…。



































全体で見ると…


う～ん、カッコ良い！やっぱり濃紺のボディと白いホイールは似合うな。ホイールの大きさとボディのバランスも良さそう。


























というか、ホイールだけ付けてニヤニヤしてるのを普通の人が見たら××と思われるな…。


タイヤはラジアルのハイグリップを考えているけど、悩むのがサイズ。前後205にするか、フロント205リヤ215or225の異サイズにするか。

ホイールとタイヤの見た目は異サイズが良いんだけど、実際のところはみ出ないかビミョー。

できればリヤのリム幅8Ｊにオフセット+35に225のタイヤを組んで、干渉しないか検証できれば良いんだけど。




ん？




はこしゅうＧＰの常連さんで、ほぼドンピシャの人がいたような…。


続く。

∴ はこしゅうＧＰ2008 スプリングステージ

3月1日に行われたはこしゅうＧＰに参加しました。

今回主催者のはらっちさんは仕事がメチャクチャ忙しくて、朝のドラミと一巡目の走行を見届けた後、一本も走らずに帰られました（泣

次回は一緒に走りましょうね～！


























当日の天気は晴れで、気温も低いので良いタイムが出そうな予感！今回はお小遣いが余ったのでヘリを飛ばしてコースを空撮してみました（嘘です）。
























今まで使っていたコース図と比較すると、実際にはだいぶ違いますね～。




























今回の秘策は新品のＳタイヤ　アドバンＡ048　Ｓコンパウンド。気温の低い時期に柔らかいタイヤを使えばタイムアップするはず！





















今まで使っていたダンロップ03Ｇ　Ｈ１コンパウンドでのベストラップは40.431秒（2007年6月）なので、目標は40秒斬りの39秒台入り。


タイヤは行きの高速で慣らしをしたので、ショルダーは皮むきも終わってません。


























走り始めると、今までの03Ｇとは比べ物にならないぐらいのグリップ力で、頭でイメージしたラインで走れます。しかも、限界付近の挙動変化も分かりやすくてコントロールしやすい！

一枠目の一本目（3周目）であっさり40.04（-0.391）秒が出ました！！スゴイぞＡ048！！！正直、評判が良い理由がわかりました。


しかし、40秒斬りを目指して走りこむもタイムアップしません。


路面の状況を探りながら走った3周目がベストで、自分としては「乗れて来たな～」と思った頃に出たタイムが40秒の中～後半・・・。

その後は、リヤの車高を下げてアンダー方向にセッティングを変えて、アクセルを早い段階から開けられるようになってもタイムは変わらず・・・。


朝に比べて気温が上ってきたからかな？（言い訳）


途中ＮＢ8乗りの「かんさん」の横に乗せてもらいましたが、ナカナカしなやかな足で車の動きに安心感があります。エンジンもガオガオ言って勇ましい！かんさん有難うございました！


午後になってもタイムアップしないのでどうしたものかと考えていると、ほ～り～さん、yoiさん、Ｋ林さん3台で車間を詰めた追いかけっこ（通称ベストモータリングごっこ）してます。


面白そうだな～と見ていると、偶然ほ～り～さんとＫ林さんの間に挟まれた順番になりました。




・・・心の中が「うずうず」してます。




ほ～り～さんがコースに入ります。







うずうず・・・







えぇい！乱入したれ！






ふとミラーを見ると、Ｋ林さんも追走！！（爆




3台で追いかけっこを始めました。昔走り友達とちょくちょく峠で追いかけっこをしてましたが、サーキットでは久しぶりです。

いや～、面白いわコレ！追走するだけでも十分面白いけど、他人の走行ラインの違いやアクセル＆ブレーキのタイミングが良く分かるので、すごい参考になります。

ほ～り～さん、yoiさん、Ｋ林さん、仲間に入れてくれて有難うございました！

ちなみに二人乗りで追走した時のベストラップは40.4秒でした。人間一人乗せると0.4秒ぐらいプラスってことかな？それとも前走車がいることで集中力が高まったとか・・・。


ちなみにタイヤは一日でだいぶ減りました。特に右リヤの真ん中は片減りしてスリップサインが出てます・・・orz

















朝は新品だったのになぁ・・・。



綺麗に溶けていますが、Ｓコンパウンドは涼しい時しか使えませんな。















参加された皆さん、有難うございました！また次回も一緒に遊びましょう～！

∴ 定期メンテナンス

3月1日のはこしゅうＧＰに備えてスプリントでメンテ。

　■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：SUNOCO BRILL 2.5W25（同）
　　　エンジンオイルフィルター交換

前回入れた柔らかめの2.5ｗ25のフィーリングが良かったので、今回も同じ硬さにしました。



最近頭を悩ませているのがＡＴＳ ＬＳＤの効き具合。

28に組み込んで約10年6万キロ走り、一度もオーバーホールしてないのに未だにバキバキと絶好調だけど、そろそろヘタってマイルドなフィーリングになって欲しいところ。

新品のデフオイルを入れて暫くはマイルドな効き味でも、1000ｋｍを超えたぐらいでバキバキと元に戻ってしまいます。

いっそのことこのまま暫くデフオイル交換するのやめて、プレートを磨耗させようかな。




それかひと気の無い駐車場でひたすら8の字描くか・・・。




通報されるな・・・多分。


【MEMO】
　走行距離：94346ｋｍ
　次回エンジン / ミッション / （デフオイル）交換

∴ 問い続ける男

職場で話題になっているアウディのサイトの「問い続ける男」

※上手くリンクが飛ばない場合は「問い続ける男」で検索して下さい。

色々質問してみると面白い答えが返ってくるかも。




え～、仕事の方は相変わらず忙しいです。


3月1日のはこしゅうＧＰには参加する予定ですので、参加される方は宜しくお願いします。