∴ タイヤ交換

今日は久々の車いじり。良く考えたら今年初だな～。

サーキット用タイヤを昨年末に購入したＡ048に組み替えしました。作業はいつものスプリント。

































組み替え前に重さを量ります。























205 / 50R15のダンロップ03Ｇ　スリップサイン付き＋15インチ8ＪのレーシングハートＣＰ-Ｆの組み合わせで14.8ｋｇでした。

せっかくなのでホイール単体の重さも量ります。






























6.4ｋｇ。15インチとしては重い部類に入るかもしれません。まぁ、リム幅が8Ｊだから仕方が無いか。























ついでに外した03Ｇの重さは





？



























8.4ｋｇでした。これから組むＡ048の新品が9.1ｋｇなので700ｇ重くなります。























この差がタイヤの構造体によるものなのか、磨り減ったゴム分なのかは、同じタイヤじゃないのでわかりませんね。

交換＆バランス取り終了～。

































結果は15.6ｋｇでした。























タイヤ単体9.1ｋｇ＋ホイール単体6.4ｋｇ＝15.5ｋｇなので、ほぼ計算どおり。

3月のはこしゅうＧＰが楽しみです。

∴ 風邪ひきました

前回「しばらくは週イチぐらいの更新ペースかな」と言ってたのに、二週間以上開いてしまいました。スイマセン。

今週風邪をひいてダウンしました。年明けから仕事が忙しく、ちょっとオーバーペース気味で体が悲鳴を上げたようです。もう若くないのね～（遠い目）。



で、風邪ひきで体力が落ちている時に乗る28は正直辛いものがありますね。

辛い原因は


　①　重ステ

　②　強化クラッチ

　③　フルバケ

　④　ハイレートな足回り

　⑤　バキバキ効くＬＳＤ

　⑥　二寸管（マフラー）



えぇ、全て自分が好んで付けた（付いてた）物ですとも(笑)。

元気な時は全然気にならないけど、弱っている時は「こんなに辛かったっけ？」と走るたびに体力を蝕んでいきます。



普段の自分がいかにドＭか再認識できますね。



たまには風邪もひいてみるもんだ（違）。

∴ 近況

久々の更新です。


この時期28を運転してて気が付くこと。

　「ステアリングが軽い」

普段履きのタイヤにネオバを使ってますが、夏場と比べて路面温度が下がるので、同じタイヤでも明らかに食いつきが悪いです。エンジンは元気で気持ち良いんですけどね。


今年から職場が変わったので仕事が忙しくなってしまい、すっかり更新ペースが落ちてしまいました。しばらくは週イチぐらいのペースになるかな。
 

∴ タイヤ

アルファネタが続いたので、ブログのタイトルを「28日記」から「156日記」に変えなきゃイカンとこでした（笑

来年用のタイヤをネットで購入しました。























 評判の良いヨコハマ　アドバンＡ048　Ｓコンパウンド　205 / 50Ｒ15。今年ヨコハマのＳタイヤはＡ050にモデルチェンジしましたが、サイズによってはまだＡ048が手に入ります。































先日の作手で03Ｇにトドメを刺したということと、来年2月にタイヤの値段が上がることもあり、早めに購入しました。ちなみに4本でコミコミ6万ちょっと。

これに組替え工賃などをプラスしても、街のタイヤショップで買うよりも安かったです。

本当はいつもお世話になっているスプリントで買いたいところだけど、高騰を続けるガソリン代や走行会参加費用、メンテナンス代などを考えると、安い購入方法を選ぶしかないのが辛いですね・・・。

せっかくなので、重さを量ってみました。























一本しか量りませんでしたが、9.1ｋｇでした。同サイズのラジアルと比較した事無いので分かりませんが、今後の参考値になりそうです。























柔らかいコンパウンドのＡ048投入で、3月のはこしゅうＧＰ（白糸スピードランド）で夢の40秒斬りできたら良いなー。

∴ インチアップ（妄想）

元々車高とホイールに対して拘りを持っていましたが、先日の147 TIと156のタイヤ＆ホイールを交換して、再認識したことがありました。











ホイールの世界は奥が深い！


また、会社の同期（ホイールマニア）の格言。


「車いじりは、ホイールに始まり、ホイールに終わる」


・・・いい言葉だ（ジーン）。

前回の記事では147の交換後画像しかありませんでしたが、実は156も交換してました。実際には156のリヤに147 TIの17インチを付けただけなので、CGでフロントに合成してみました。

現状
156　純正16インチ













妄想
147 TI　純正17インチ（合成）














格好イイ！

156のボディデザインにマッチしていて、とてもスポーティーでモダンに見えます。1インチしか違わないハズなのに、147のホイールはスポークが長いので、1.5～2インチぐらいアップしたように見えます。

また、156の日本仕様は見た目重視ではじめからローダウンスプリングが組まれているので、ボディとタイヤの食い付き方も良い感じです。


さらに






















斜めから見たときのスポークのしゃくれ具合が絶妙！
個人的にホイール中心が奥まっているタイプが好きなので、ツボにはまりまくりです！


アフターのホイールは「変えた感」が強くなってしまいますが、純正流用はそのメーカーの車に合わせてデザインされているので、さりげなくて良いですね～。

アリですよ、アリ！（←誰に言ってんだ）



試しに147に156の前後16インチを付けてみました。

現状
147　純正17インチ














妄想
156　純正16インチ（合成）
















・・・。

147はマイナーチェンジでフロントのオーバーハングが伸びてボリュームが増したので、やっぱり後期型のボディにこのホイールデザインは無いかなぁ（汗

147→156はOKで、156→147がNGってのがミソですね。流用すれば何でも似合うというわけではないのがホイールの世界の奥深さでもあり、面白いところ。


妄想するだけならタダなので、お金かからなくて良いですね（笑


あー、車いじりは楽しいなぁ～！

∴ アルファロメオ 147 TI

ある日、アルファ147 TIに乗る「乗り心地マニアの "MIYA" 」からメールが来ました。


「快適な乗り心地を目指して、スプリングをTI純正のローダウンタイプからノーマル車高タイプに交換したら、乗り心地は良くなりましたが、段差を乗り越えるたびにリヤからドコドコと異音がするようになりました」


自分もロードスターで経験しましたが、純正形状のショックにローダウンスプリングを組むと縮み側のストロークが減ってしまい乗り心地＆性能は悪化するので、車高を上げるのは良い方向と思います。

TIの車高短スタイルを諦めてでも、乗り心地を追求したいというマニアらしい選択（笑


さらに


「147 TIは17インチの45扁平なので、一度156の16インチの55扁平と交換して、音が消えるか試してみたいんですが・・・」


と相談を受けました。


車いじりが好きな自分には興味がある内容なので、まずは原因を妄想してみます。

今回はスプリングを交換したら異音が出るようになったので、スプリングそのもの、交換作業、その他に原因があると考えられます。

　■スプリングそのもの
　　　・ショック、バネ下との相性が悪い

　■交換作業
　　　・足回りの取付不良
　　　・トリム類のガタ

　■その他
　　　・タイヤの空気圧
　　　・荷物の音


妄想内容を伝え、その他の項目を事前に試してもらったら「変化なし」ということなので、実際に音を聞いてみることにしました。

"MIYA" 家に集合。アルファが2台並ぶと格好良い！


















症状を確認するためTIの助手席に乗って評価ルートを走ると、路面の継ぎ目の段差を乗り越えるたびに、右リヤから「ゴコッ」と音が。

最初は許容範囲のレベルかなぁと思ったけど、道の悪いところでは結構大きな音がするので、確かに精神衛生上良くない。

途中で後席に乗り換え耳を澄ませて音の発生源を探ると、今度は左右リヤのスプリング＆ショックのあたりから「ゴコッ」と聞こえてきます。

走りながら "MIYA" と相談すると「中空ではない中実の硬いものが当たっている音っぽい」と予想したので、市街地レベルのスピードでは考えにくいけど、サスがストロークした時にスプリング同士がぶつかって音が出ている可能性もゼロではないので、チェック項目に入れました。


ジャッキアップして作業開始。




















リヤから音がするので後ろの足回りを中心にチェックします。

147のスプリング形状を見てみると巻きのピッチが荒く、これではスプリング同士が当たらない。サス周りをゆすってみてもガタはないので、取付の問題では無さそうです。

無駄かもしれないけど、156とリヤタイヤを交換してみます。


147 TIのタイヤ＆ホイールは215 / 45R17。スポーティーなデザインのスポークタイプで、いかにも軽そう。












タイヤはブリヂストンの純正ポテンザRE050でまだ新しい。









156のタイヤ＆ホイールは205 / 55R16。147と比べると重そう。






























タイヤはブリヂストンのレグノGR-8000。2年1万7千キロ走行後の状態。










体重計を持参したので重さを量ってみます。バネ下の重さが変われば変化があるかもしれません。













結果は・・・


147　17インチ＝19.3ｋｇ























156　16インチ＝19.5ｋｇ！（+200g）






















ほぼ同じ！！持った時は147の17インチの方が明らかに軽く感じたのに・・・。

不思議です。


リヤにだけ156の16インチを付けた147。

















一気にレトロっぽくなりましたよ（笑　前後でここまで印象が違うとちょっと間抜け。

たった1インチの違いなのに、えらく小さく見えます。ホイールのインチアップ＆デザインって面白いなぁ。


交換してさっきと同じ評価ルートを通ってみます。変化を期待していたバネ下重量はほぼ同じなので、変わったのはタイヤの扁平率が45→55に変わって、ブランドがスポーツのポテンザからコンフォートのレグノになったこと。


走り始めて段差を乗り越えると





「ゴコッ」





・・・（二人で顔を見合わせる）





変化なし！（泣






乗り心地や静粛性の変化は、リヤしか交換しなかったので正直良く分からなかったです。


結局原因を突き止めることができず、タイヤを元に戻して作業してもらったディーラーに相談することになりました。残念！


"MIYA" 、お役に立てなくてゴメンよー（泣


　その後の展開はコチラ　乗り心地マニア "MIYA" のブログ


音の原因がわかって、更なる進化を目指しているようです。

今回はいい勉強させてもらいました。 "MIYA" ありがとう！



↓次回予告











妄想が広がる～！

∴ 156車検

昨日156が車検から帰ってきました。

結果としては「問題なし」と言う事でオチはありません（笑

エンジン＆ミッションオイルはスプリントで交換しているので、今回はクーラントを交換してもらいましたが、かかった費用は全部で11万強と良心的な価格で一安心。あんまりロードスターと変わりませんね。

代車のセルボから乗り換えたら、よぅ走るわｗ

∴ ＲＥ-11

ブリヂストンからハイグリップラジアルＲＥ-01Ｒの後継になるＲＥ-11が発表されましたね（発売は来年3月1日）。

リリース内容を見る限り良さそうです。

一周60秒ぐらいのサーキットでタイムが1秒以上短縮できるってスゴイなー。

これもＲ１ＲみたくＳタイヤ扱いされるんだろうか・・・。

∴ 代車

156の車検が今月末で切れるので、某ディーラーに勤めるメカニックの友人とこに出しましたが、代車がスズキの新型セルボ（ＮＡ＋4ＡＴ）でした。























当初はアルファを買ったアレーゼに出そうと思いましたが、信頼していた担当さんが今年退社されてしまったことと、送られてきた車検のダイレクトメールの内容が詐欺まがい不適切でムカついたので止めました。

アレーゼ○○、今年起こった他社の不祥事の教訓生かせよー。信頼の失墜は（以下略）

セルボは初めて乗りましたが、ひと昔の軽自動車と比べてボディと足回りがしっかりしてますね～。ドラポジ調整は色々いじれるのでかえって難しかったけど、スポーティーな車の雰囲気に合わせてシート高をローポジションにしたら、ペダルの角度以外はしっくりしました。

不満点はジグザグ式ＡＴシフトゲートのＤ⇔3の操作量。


Ｄ→3に入れると足の置き方によっては太ももに「ビシッ！」と当たる時があります。きっと誤操作防止の設計条件でしょうが、ＰからＤまではコクコクと自然で良い感じなのに、ここだけガクンと大味。

今の2 / 3ぐらいの量が、操作の質感が上がって良いと思うんだけどなー。


せっかくの機会なので、セルボを味わおうと思います。

軽のＮＡはどん臭いのでターボ欲しくなりますね（笑

∴ オートランド作手 フリー走行

インプ乗りのＯさんから「行きましょう！行きましょう！」と誘われて、金曜日急遽行くことに。Ｏさんの友人お二方と3時間パックで。

当日は朝から良い天気でしたが、前日まで雨が降っていた為、到着時のコースコンディションはまだウェット。前回のトラウマから立ち直るため、10時スタートまでに乾くのをひたすら祈るのみ。























自分の課題は作手の新コースに慣れることと、終わりかけのハードコンパウンドのＳタイヤ（真ん中スリップサイン出まくり＆逆履きｗ）にトドメを刺すこと（笑























【一枠目　10：00～10：50】
スタート時の路面コンディションは、日陰になる1～2コーナーとブラインド～頂上ヘアピン手前が少し濡れている「部分セミウェット」状態。

体の慣らしも兼ねて色々な走行パターンを試してみますが、ナカナカ難しい（悩

一度休憩して走り方を整理してから再チャレンジ。























　①2コーナーで3→2にダウン
　②3コーナー手前で吹け切ってしまうので2→3にアップ
　③頂上ヘアピンで3→2にダウン
　④直線で2→3にアップ

で、気になるタイムは31秒248


ちなみにこの日までのロードスターランキングのトップはＳタイヤが29秒270、ラジアルが30秒904なので、ラジアルにも届かず・・・orz



【二枠目　12：00～12：50】
コースコンディションはまだ部分セミウェットなので、タイヤを温めながら徐々にペースアップしていた3周目、ブラインドコーナー奥でリヤが流れ横向きでスピン！


「ズキャー！（うをー！土手が迫るー！）」


「ガッ！！（！？！）」


「ザッザッ・・・（あわわわ・・・）」


「シーン・・・（ほぅぅぅ、止まった）」



ヘアピン進入の外側に逆向きでコースアウトしました（泣


車は土に埋まって自力では脱出不能になってしまったので、重機＋人力で救出してもらいました。

28は軽量化の為フロント右側しか牽引フックが付いていませんが、万が一のことを考えてリヤにアルミ製の牽引フックを付けていたので、今回役に立って良かったです。

お手伝い頂いた皆様、有難うございました。


ピットに戻って車両チェックすると外観に凹みや傷が無い。

一安心と思って胸を撫で下ろしていると、サイドシルフランジの一部が少し凹んでる・・・（号泣

「ガッ！！」は車が横に滑って縁石を乗り越えるときにフランジが当たった音でした。まぁここなら目立たないので自分で直せそうです。


下回りをチェックしてからアタック再開。

徐々に乗れてきますが、1～2コーナーがまだ濡れているのでイマイチ攻め切れません。あと、2コーナー立ち上がりの路面角度が切り替わるところでリヤが出てしまいます。

作手は奥が深いです。

で、後半乗れてきたところで出たタイムは31秒046と一枠目から0.2秒アップしましたが、ランキングからは程遠いですね・・・。



【三枠目　13：00～13：50】
雨が降り出して路面はウェットになったので、前回の反省を踏まえて走行は止めました。

今回の走行は運ちゃんと車の課題が見えたので良かったです。次は秘策投入して30秒入りしたいところ。



【番外編】
今回ご一緒したＯさん（インプ）とＫさん（Ｒ34）が車に乗ってみてくださいとお誘いを受けたので、ご好意に甘えさせてもらいました。



■Ｏさんのインプレッサ　ＷＲＸ
以前スバルのＤラーで同型のＳＴＩを試乗した時に、あまりの速さと止まりにビビッたので、緊張しながらコースイン。ちなみにサーキットでスポーツヨンクは初ドライブ。























乗った印象は「難しい」。進入オーバー、出口アンダー。直線はパワーとトラクションがかかるけど、それをコーナーで生かしきれていない感じ。

Ｏさんも同じ感想で悩んでいて「もしかしたらタイヤが古いからかも」と。


見た目は新品同様バリ山のネオバを履いていますが、タイヤの刻印を見ると02年の51週製造って・・・。丸5年前のビンテージネオバじゃないですか！タイヤの寿命は1～2年なので新品に換えましょうヨ！

あとブレーキのフィーリングがスポンジーでちょっと頼りなかったです。もしかしてエア噛んでる？正確なインプレ＆セットアップはタイヤを替えてからですね＞Ｏさん



■ＫさんのＲ34スカイライン　25ＧＴ-Ｂ（4ドア）
こちらも人生初ドライブ。ロードスターと同じＦＲだからそれほど緊張せずにコースイン（笑























乗った印象は「楽しい！」。直6ターボの4ドアセダンなので車自体は重たいはずなのに、結構ヒラヒラ曲がりブレーキのフィーリングもイイ。これは予想外！（失礼！）

トラクションコントロールをオフにしたので、駆動輪内側がホイルスピンしてしまいアクセルコントロールに気を使いましたが、オーナーと同乗して34秒台で周回できました。


いつまでも乗っていたくなる印象で、とっても面白かったです。


Ｏさん、Ｋさん、有難うございました。


【交通情報】新城側からＲ301を使ってＡＬＴに入る方
12月14日現在、Ｒ301の道の駅「つくで手作り村」手前が道路工事のため未舗装になっていました。当日は雨が降った後で車が泥だらけになってしまったので、状況によっては本宮山スカイラインを通って迂回する方が良いかもしれません。