∴ ARIOSブリスターフェンダー特価キャンペーン予約希望者募集！（NAロードスター用）

勇者向けホイールのMTE37-2（ナナジェイゼロ）をノーマルフェンダーに収めるには、結構ハードルが高いことが猛烈RSぐっさんの検証で分かったので、ぐっさん自らこんな企画を立ててくれました。


＜以下引用＞

猛烈RSぐっさんより：
純正ラインを崩さず幅を広げるARIOSのブリスターフェンダー（http://www.arios.info/products/fender/）。

通常4.2万円（税込）を、20名以上集めて3万前半～3.5万で購入しよう！という企画です。30名越えれば3万円切る可能性も！

こんな美味しい企画は二度と無いかも知れないので、狙ってた人は是非ご予約下さいませ(^ω^)

まだ正式な価格は決まってないけど、先走って予約メールしたい方は [e-mail] まで。詳細は http://mrrs.jp/ をご覧ください！

とにかく、皆さんの協力にかかってます！(*´∀｀*)ﾉ」

＜引用終わり＞

ナナジェイゼロをどう履きこなすかまだ悩みちぅで、

　①ハイグリップタイヤ前提でサーキット走行を考えるならこのフェンダーは必須。
　②ノーマルフェンダーに拘るのであれば、フロントは細目の引っ張りタイヤにして街乗りのみ。

ヤバ目な雰囲気は②の方が出そうなんですけどね～。
 

∴ Rバネ交換

9月も半ばと言うのに相変わらず暑いですね・・・。

ほ～り～さんが本気になり、コチラも気合を入れないと全く歯が立たないので、9月25日に開催されるはこしゅうGP＆195 F-Cupに向けて、もう少し涼しくなってからやろうかと思っていた28のリヤバネ交換作業をしました。


























外したついでに全部バラしてお掃除。





















 

アッパーマウントの裏側。この汚れ方はもしかしてショックのオイルシールの寿命かな？


















 

ロアシートのネジ部も汚れてるので掃除。

とここで、以前からやってみたかった検証をしてみました。

ロドスタのリヤサスはストロークが少なく、車高を下げ過ぎるとすぐにバンプタッチして乗り心地が悪くなるのは有名な話。

自分の28はショックのロッドにタイラップを巻いてストロークチェックをしてるけど、リヤに12Kg/mmのバネを入れててもいつも使い切ってる状態。

で、確認したいのは色々なサイトで紹介されている、ロドスタのリヤサスはフルストロークするとアームとボディが接触して、アームロックするというもの。

これを確かめるためにバネを抜いて28にセット。


























ジャッキでロアアームを押し上げて行くとバンプラバーにタッチ。この状態ではアームとボディに3ｍｍぐらいのクリアランスがあります。


























ここからさらにジャッキアップするとバンプラバーがつぶれて変形し、アームとボディが接触。


























接触部のアップ。完全に当たってます。














 

ではタイヤを付けた状態ではどのぐらいストロークしてるか再検証。
これは一番伸びた状態。


















 

バンプタッチ状態。



























これがアームロックした時のボディとタイヤの関係。いわゆるノーサス状態ですね。

サーキット走ってても普通のロールではこんなにストロークしてる感覚はないので、縁石アタックとか瞬間的に高い入力が入る時にストロークを使い切ってしまうんでしょうね。


























ちなみに爪折り済リヤフェンダーとのクリアランスは意外とあります。
ホイールとタイヤサイズ15インチ8Jオフセット+32に5mmのスペーサーをかましてるので+27に、195/50R15のフェデラル595RS-R。


























タイヤのサードウォールからホイールアーチの下端の距離は約25mm。実際は折った爪が内側にあるので、20mmぐらいかな。まだまだイケますねw



























検証が済んでスッキリしたので、メインのバネ交換作業へ。左が12Kg/mm。右が14Kg/mm。

14Kg/mmのバネは以前フロントで使っていた物。

 

 

組み上げて終了～。これでフロント16Kg/mm、リヤ14Kg/mm仕様になりました。どんな結果になるか楽しみです！

 

 

∴ はこしゅうGP前メンテ

ちょっと気が早いけど9月25日のはこしゅうGPに向けて28のメンテ。

6月のはこしゅうGP後に見た目重視で16インチに戻していたので、まだまだ残暑厳しい中、汗だくでタイヤを15インチに戻しました。


























久々の16インチの28。光り過ぎｗ


で、エンジンオイルを交換しにスプリントへ。






















 

長男手伝い邪魔中＠スプリントｗ

■今回のメニュー （ ）は前回
　　　エンジンオイル：SUNOCO BRILL 10W40（同12.5W40）
　　　オイルフィルター

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：107148kｍ
　次回エンジン /  ミッション / デフオイル交換

前回入れたエンジンオイルは12.5W40で、ラッシュアジャスターの音はしなくなるもののエンジンのフィーリングはかなり固く重くなってしまったので、今回は10W40（柔らか目）に戻してみました。

あとはタイヤを2本だけ裏履きして終了～。


前回の195 F-Cupでの負けが悔しかったほ～り～さんは、かなり気合を入れてて秘策を投入するっぽい。

もしかして火をつけてしまった？ｗ

∴ ワイパーブレード交換

久々の更新。

28のワイパーのふき取りが悪くなったのでブレード（ゴム）を交換。履歴を調べてみると前回交換したのは2008年12月。

ブレードは消耗品なので今までは一年ごとに交換してたけど、今回は懐が厳しかったので1年半以上引っ張っちゃいましたｗ

今まではマツダ純正品を愛用してきたけど、今回は156に入れてみて良かったコレを投入。


























社外品（ＰＩＡＡ）のワイパーブレード。

何が違うかと言うと


























「超強力シリコート」「なんと拭くだけで撥水コーティング」という謳い文句。

156で買う時に「どうせ大したことないんだろ～？」と思ってお試しで使ってみたけど効果覿面！

今まではフロントウィンドーにガラコ等の撥水処理をしてたけど、使っているうちにワイパーかけた部分の撥水効果は取れちゃうので、最後はワイパーで拭き取らない周りだけ撥水効果が出てました。

だけどコレはワイパーで拭いたところに撥水処理されるので、視界を確保したいところに撥水処理されます。

純正のブレードより高いけど、何より手間要らずで雨が水玉になれば視界が確保されて安全。

オススメです。

∴ 鬼逆ゾリホイール注文

※画像転載元　猛烈RS

ついに受付が開始されたので、MTE37-2 を4本注文しました！
〆切は7月7日までなので、購入を検討されている方はお早めに～。


詳細は下記リンクページから
【MTE37&タイヤ価格発表：猛烈ＲＳ / ロードスター】
【MTE37受付開始【七夕ホイール】：猛烈ＲＳ / ロードスター】


装着イメージ

























フロントフェンダーの加工はホイールが来てから考えますｗ

∴ 鬼ゾリTE37 シミュレーション 第三弾

鬼ゾリTE３７のスペックが決まったので、改めてシミュレーション。


今回の目玉、MTE37-2の14インチ7J±0をリヤに履く事は確定。

フロントは特注で14インチ７J+10～15の可能性もあったけど、最終的には賢者向けにはN1ホイールの14インチ6.5J+15になりました。

しかし、勇者向けにはリヤと同じ14インチ7J±0の道も残されているわけで・・・。


猛烈RSのぐっさんの検証によると、勇者向けホイールをフロントに履かせるにはノーマルフェンダーを爪折りした位では歯が立たず、それなりの加工が必要とのこと。

それでもどんな雰囲気になるかぐらいは妄想したいなぁ～と思ったので、懲りずにCG作ってみましたｗ


初めにお断りしておきますが、あくまでイメージです。

想定スペックは前後共に14インチ7J±0。


MTE37-2 BZ

























MTE37-2 FS


























ちなみに賢者向けのイメージはコチラ
TE37N1 & MTE37-2 BZ

























TE37N1 & MTE37-2 FS

























ヤバイ・・・。

こうして比較すると前後にMTE37-2を履かせた画像はカッコ良すぎ！
何つー踏ん張り感！

いっそのこと観賞用として買おうかなぁｗｗｗ


コチラは元画像の前後N1ホイール。

























今となっては普通に見えてしまっている自分が怖いｗ

∴ 鬼ゾリTE３７ 価格発表！

※画像転載元　猛烈RS

猛烈RSのぐっさんのHPで鬼ゾリTE３７の価格が発表になりました！

１４インチ７Jオフセット±０のブロンズは34,800円/本（税抜き）！

気になるフォーミュラーシルバーは36,800円/本（税抜き）！

特注のホイールでこれは破格！しかもロードスター専用のハブリング付き！！
間違いなく買いでしょ！

その他15インチのシリーズもあるので、気になる方はチェックしてくださいね。

募集＆問い合わせは後日受け付けるそうなので、それまで色々妄想してみます。

スバラシイ企画を立ててくれたぐっさんありがとう！

∴ 雨漏り

今日の浜松は曇ったり雨が降ったりと梅雨らしい天気でしたね。


























デフオイルを交換しにスプリントへ行った帰り、土砂降りの大雨に出くわしたんですが


























なんと雨漏りしてて、右足のつま先にが冷たい！雨の量に比例して結構ヒタヒタと濡れて行きますｗ　あ、暑かったのでサンダルで運転してますが、サンダルはかかとまで紐が付いてるタイプです。

考えられる原因はおそらくコレなので早速対策。

6月26日のはこしゅうGPは梅雨時期の開催なので雨降る可能性があるし、何より雨で滑ってペダルを踏み外すと命取りなので・・・。


対策前


























ケチって小さくしたからか剥がれかけてますｗ


対策後


























大きさ10倍でどうだ！？ｗｗｗ

∴ はこしゅうGP前メンテ

6月26日のはこしゅうGP＆195 F-Cupに向けてメンテ。

ミッション＆デフオイルは2009年の11月末に交換して、距離は2000キロぐらいしか走ってないけど、サーキットを二回走ってるので、交換することに。

今回は関西方面から「NB8の6速ミッションにはENEOSのギヤオイルが相性が良く、コストパフォーマンスが高い」との情報を見つけたので、今回試してみる事にしました。

自分の6速ミッションは新品で購入後7万キロを超えていて、サーキットで酷使しているせいか2速⇒3速でギヤ鳴りの症状が出ているので、少しでも改善できれば良いなぁと。

ちなみにENEOSのスタンドに電話して、3件目でオイル交換できるとこを見つけました。


























■今回のメニュー （ ）は前回
　　ミッションオイル：ENEOS　ギヤオイル　TOURING  GL-5  75W-90
　　　　　　　　　　　　　　（GULF 75Ｗ90SP）
　　デフオイル：TOTAL 85W90（同)　※6/20スプリントにて交換

オイル代が1700円/Lでロードスターは約2リッター使用なので、工賃込で4000円しなかったです。今までのよりも安いのが嬉しい。

【ＭＥＭＯ】
　走行距離：106540kｍ
　次回エンジンオイル / オイルフィルター交換

ちゃんとしたリフト完備で車高短の車でも問題無しｗ


































交換後の一般道を走った限りではフィーリング良さげ。サーキットでのインプレが楽しみです。

ちなみにエンジンオイルは3月に交換して、距離も1000キロぐらいしか走ってないので、今回はもう一回使います。

まだまだ使えますし、何よりモッタイナイですし～ｗ

そうそう、一時帰国中ｗのほ～り～さんもフェデラル595RS-Rが間に合ったようです。
はこしゅうGP＆195 F-Cupが楽しみ！

∴ 鬼ゾリTE37 シミュレーション 第二弾

前回のCGでは肝心の後ろ姿が良くわからなかったので作ってみました。

元画像
14インチ　6.5J　オフセット+15






















■MTE37-2のシミュレーション
ホイールサイズは14インチ　F：7J　オフセット+15　R：7J　オフセット±0を想定。
細かい変更点は前回と同じです。

ブロンズバージョン






















フォーミュラーシルバーバージョン






















ムチムチしてますｗ

これはあくまでCGですが、リヤのワイド感は相当なもんですね～！自分のはマッドフラップが無いので、後ろからリヤタイヤが丸見えになりそうｗ

ナローボディでツライチの限界に挑戦ですね。