∴ 車高調整

昨年末にKONI ASAを前後ツインスプリング化した28。

とりあえずの車高まま感触を掴むために近所を走ってみたら、うえしまさんの教えの通り予想以上に車高が下がってしまいました。ツインスプリング化の道は一日にしてならずですなぁー。


























195/50R15の595RS-Rで前後指イチ。
車高短でカッコ良いけど、タイラップをチェックしたらやっぱりバンプストッパーにめり込んでた・・・。

そのうちうえしまさんゴニョゴニョする予定だけど、流石にこのままではイカンだろーと言うことで、腰痛の治療中にも拘らず作業開始ｗ

◆フロント
　ストロークに余裕があったので、全バラしてプリロードは変えずに13ｍｍのカラーを仕込み

◆リヤ
　ぐりつれさんからレンタル中のヘルパーに余裕があったので、お皿10ｍｍアップ


これでしばらく様子みますわー。

∴ 【復刻版】28センターガーニッシュ

先日粉砕してしまい、何とか修理した28のセンターガーニッシュ（センターパネル）。

こいずみさんの情報によると、一年ほど前に村上モータースさんで01と28のセンターガーニッシュ復刻プロジェクトがあったようなので、問い合わせてみました。

頂いた回答によると、

「復刻ですがどうしてもコストの面で折り合いが付かないので止まってます。現実的には製品化出来るとしても２８かなというところです。やはり３０台分は初期ロットが必要なので迷ってます」
 
とのことでした。

本日村上モータースさんのブログを確認したところ記事になっていましたので、欲しい方は直接村上モータースさんに挙手をお願いします！

３００００円なら某オクの中古価格よりも安いんじゃないかな～？

∴ 空調バンドのスポンジ修理

朽ち果てていたスポンジは水洗いして取り除きました。


























ホームセンターで隙間テープを調達。とりあえず高さ10ｍｍ、幅15ｍｍ。

思っていたよりもバンドの幅が広かったので二本貼りで。
30ｍｍでOKですね。


























見えないところなので適当にｗ

このまま取り付けようと思ったけど、グーグル先生に聞いてみたら換気扇のフィルターを流用して、外気の汚れを取っている先人の知恵を発見！

オープンカーだから必要ないかなーとも思いつつ、ウチに在庫があったので試してみます。


























適当な大きさに切りだして


























送風ユニットとエアコンユニットの間にフィルターを挟み込みます。


























バンドを締めて完了ー。全然ブレず音はしません。


























これで謎の音ともオサラバですな。

∴ センターガーニッシュ修理

樹脂の劣化により壊してしまった28のセンターガーニッシュ。
バキバキですわー。


























とりあえず接着剤で固めてみようと思い、爪楊枝を使って塗りたくってみました。


























真ん中の位置合わせの棒にも塗って対策。


























ついでに外す度にインパネ側に残ってしまうクリップも接着。
鉄製なのが時代を感じますね～ｗ


























軽く引っ張ってみたけど大丈夫そう。
吹き出し口を留めるクリップも少し外に広げて外しやすくしました。



































ひとまず元通り。良かった。

こいずみさんの情報によると、村上モータースさんで1001と1028のセンターパネル復刻プロジェクトがあった模様！

進捗を問い合わせ中なので、続報あったら報告しまーす。
 

∴ 音の犯人

昨日「カッコンカッコン」音がする対策をしようとして、希少な28センターガーニッシュを破壊してしまったおおにし＠28です。こんばんはｗ


その後は自分の間抜けさ加減に少しブルーになりつつも、オーディオを外して音の対策は行いましたヨ。
　①追加メーターの制御ユニットを固定
　②オーディオ裏の余った配線のまとめ


で、今日改めて走ってハンドルを左右に振ってみると、「カッコンカッコン」・・・。

またハズレでしたｗ


もう一度音の発生源を注意深く聞いてみると、どうもグローブボックスの裏からしてるっぽい。
このへんにある部品と言ったら空調関係のユニットかな。

車を止めてグローブボックスの下からおもむろに手を突っ込んでみると何かがポロリしました。


























なんだこれ？

良くわからないので、下からのぞくと・・・





















 

 

？？？

更にグローブボックスを外すと・・・



 

どうやら空調のユニットを繋ぐバンドらしい。

外れたものは締めてオシマイと思ったら、ユルユルで固定できない。
動かしてみると「カッコンカッコン」と聞き覚えのある音・・・。

コイツが犯人でしたｗｗｗ

仕方がないのでバンドを外してみました。


























スポンジが劣化してボロボロ・・・。


























もう砂や土みたいな状態。

しかし、9割方はどこへ行ったのか？

そう言えば、数年前にフロントウィンドーの曇りを取ろうとしてデフォッガーを最強にしたら、吹き出し口から同じ色のスポンジがポロポロ飛んで来たっけ。

うーん、17年と言う歳月を感じる出来事ですねー。スポンジさん、今までご苦労さん。

せっかくなので新品を買おうとしてアイスタのA工場長に電話すると「ホームセンターで売ってる隙間テープみたいなスポンジを使って直した方が安いよー」とありがたいお言葉を頂きましたｗ

またジャンボエンチョーのお世話になりそうです。

∴ 粉砕！ｗ

アライメントの具合を見るためにハンドルを左右に振ってたら、インパネセンター付近から「カッコンカッコン」音がする。

初めはグローブボックスの中身が動いているんだろーと思い、中身を全部外に出して同じようにハンドルを振ると「カッコンカッコン」・・・。

うーん、ハズレ。


残るはオーディオ裏の何かが原因と思い、センターガーニッシュを外そうといつものように吹き出し口を引っ張ったらこうなりました。


































わかります？

ではアップで。




















































吹き出し口ごとセンターガーニッシュが取れましたｗ

原因は樹脂の劣化。まぁ、17年前の部品だし気温も5℃ぐらいで寒かったしね～。
個人的には良く持った方だと思いますよ。


























見事に粉々。


























28のセンターガーニッシュの補給部品は絶版で、某オクでは高値取引中。

高いお金を払って当時物の新品を手に入れてもこうなるのはきっと時間の問題。
さぁて、どうするかなぁー。

全国の28乗りの皆さん。
センターガーニッシュを外すときは、センターガーニッシュ押さえながら吹き出し口を外した方がイイですよー。



とりあえず、そっと元に戻しましたｗｗｗ

∴ クラッチ＆アライメント調整

今年初の車いじり。妄想はいつもしてるんですけどねｗ
今日は最近気になっているところを詰めてみました。


◆クラッチの遊び調整
昨年末にドラポジを改善したらクラッチのミートポイントが奥になってしまったので調整しました。


































作業は左上の銀色のロッドを回して調整します。

工具は10ｍｍと12ｍｍのスパナ2本で完了だけど、調整するときの体勢が結構アクロバティック。40を超えるとカラダのスジを傷めないように気を使いますわｗ



◆ステアリングセンター調整
これもドラポジ改善をした時に気になっていたポイント。

元々ステアリングのセンターが左にズレ気味だったのを、昨年末にえいやーで直したらこのように悪化してしまったｗ


























うえしまセンセイの教えによると、フロントのアライメントはアライメント屋に出さなくてもネチネチやれば自分でもいじれるそうなので、早速実践です。

ハンドルを目一杯切って・・・


































うーん、タイヤの内側減り過ぎｗ

タイロッドのロックナット（17ｍｍ）を緩めて、タイロッド（12ｍｍ）を締めたり緩めたりしてトーを調整します。


























タイロッドエンドにネジが入っていく（時計回り・締めこむ）とトーイン、反対に緩めるとトーアウトです。

ちなみに、慣れないと頭がこんがらがるので直し方のコツを。

ステアリングを真っ直ぐにして車が右に行くならタイヤを左に向けないといけないので、右前は締めこみ、左前は緩めます。左に行くなら逆。

今回は多めに振ってみたら案の定やりすぎて、少しずつ元に戻したりを繰り返したので、３回目でセンターが出ました。今回の調整量は180度ぐらい。



























◆フロントトー調整
センターが出たところで意図的にトーインに振ってみました。

①調整量180度
　ステアリングが重いｗ　センター付近の反力強い。重ステにはキツイ。

②90度戻し
　重さは取れた。切り始めのヒラヒラ感もあってイイカンジ。

個人的にアライメントは素人には手出し無用な領域と思って無頓着だったけど、何事も怖がらずに色々やってみると面白いですね～。

これからサーキットでもいじってみよう。

∴ KONI ASA を適正化する その２

前回ブツが無くて暫定仕様だったKONI ASA適正化の続き。

今回のメニューはフロントレートアップとリヤのツインスプリング化です。

◆スプリング
うえしまセンセイの教えにより、フロントスプリングは180ｍｍの13ｋｇ/ｍｍ（現状は152ｍｍ　12ｋｇ/ｍｍ）にしたかったので、ネットで中古のスプリングを探すものの奇数キロのスプリングはタマ数が少ないためかナカナカ出てこない・・・。

色々考えた挙句、某オクに出品されていたCRAFTZ（クラフト）にしました。新品なのに1セット・2本組・送料込で9800円とリーズナブルな価格設定。
























 

◆センターシート
ツインスプリング化するためのセンターシートも欲しかったので、CRAFTZにダメモトで直接問い合わせると取り扱いありとのことなので、コチラも注文。新品1セット・2枚組・送料込で2800円とコチラもリーズナブ（以下略）ｗ


























届いたセンターシートは予想に反して樹脂製。
よくよく見てみるとスプリングの動きを良くするスラストシートで使われている素材と同じっぽい。コレ一枚で金属製のセンターシート＋スラストシート2枚分＝1枚3役をするようでとても合理的。

ちなみに厚さは5ｍｍで金属製のセンターシート＋スラストシート（2.2ｍｍ）2枚分とほぼ同じかな？

センターシート


























スラストシート



























◆今回の変更点
　F：　152ｍｍ　12ｋｇ/ｍｍ＋ぐりつれサンからレンタル中の強めのヘルパー
　　　　　　↓
　　　　180ｍｍ　13ｋｇ/ｍｍ＋普通のヘルパー

　R：　152ｍｍ　10ｋｇ/ｍｍ
　　　　　　↓
　　　　152ｍｍ　10ｋｇ/ｍｍ＋ぐりつれサンからレンタル中の強めのヘルパー

【MEMO】変更前のインプレ
　フロントはゆったりとストロークする感じ。角が無い。
　若干ポヨンポヨンしてるが乗り心地はイイ。
　リヤはシングルスプリングのせいか硬くて角がある。
　強めのヘルパー＆アシストの効果は高い。セットアップは難しいんだろうけど面白い。
　コーナーに入ってからのラインの自由度が高い。懐が深い。
　前後のキャラクターが違って一体感に欠けるかな？

◆エラー発見
フロントのアシをバラすとバンプストッパーを押さえるスペーサー？が変形している！




















































ちなみにコレが元の形。


























原因は以前アッパーマウントとスペーサーの間に何も挟まず組んだのがいけなかった。

自分のKONI ASAはロッドにかます9ｍｍと14ｍｍぐらいのカラーが付いていて、単純に「カラーが必要なければ抜いて良いんだろー」と思って組んだらこの有様デス・・・。

最小の厚みのカラーは無かったので、前回購入したステンのスプリングワッシャーで代用し、スペーサーはハンマーでしばいて形状修正しました。

スペーサーが変形するとバンプストッパーが下側に押されて、縮みストロークが2～3ｍｍ減ります。


























なので、薄いカラーを組む時はピロが機能してアッパーマウントがちゃんと首を振るか確認しましょう・・・。って、自分だけですか、そうですかｗ

作業はこのエラー以外順調に進んで、3時間で終わりました。





























































あー、腹筋と腰が痛てぇ・・・ｗ

自分の知識不足により間違った使い方をしていたKONI ASA。何とか2010年の内に現代風（？）にバージョンアップできましたｗ

うえしまセンセイ、ぐりつれさんありがとうございました！
 

∴ よせばいいのに・・・②

こんなものを手に入れてしまった。

どうなることやら・・・。

∴ よせばいいのに・・・

こんなものを手に入れてしまった。

どうなることやら・・・。