∴ デントリペアでヘコミを直す 500S編

ひと月ほど前、自分の不注意で自宅のガレージの壁に付いてる屋外用コンセントに運転席側のドアを軽く当ててしまい、小さい凹みを作ってしまいました…。

こんな時は28と156でお世話になった、デントリペアのスムースワークスさんに連絡。相談した時は関東出張中とのことだったので、浜松に戻ってくるタイミングで修理をお願いしました。



どうせなら気になる他の凹みはまとめて直してもらおうと言うことで、一日コースの修理に。


運転席側のサイドパネル（修理前）

少～しですが、画像真ん中に3つと、ちょい右にも1つ凹みが…。CADデータのハイライトチェックや、自動車工場の完成検査ラインと同じで、凹みが良くわかりますな。

作業中の福田さん。相変わらず手際が良く丁寧な仕事。完全に職人の域。
 
修理後の画像を撮り忘れました…。

運転席側ドア（修理前）
 

運転席側ドア（修理後）
 
カンペキ！

ボンネットにも複数の凹みが…。
 

予想外の展開もありましたが、綺麗に直りました。
 
500は白いボディカラーが多いので気付きにくいけど、おそらく多くの500がこの症状を持っていると思われます…。

福田さんには「おおにし君は細かくて厳しい目を持ってるけど、そういうお客さんに支えられてる」と言ってもらえて嬉しいやら恥ずかしいやら（笑。細かくてスイマセン。
 
スムースワークスさんの代車のエッセ。ほのぼのとした「素感」が出てて素敵。つくづく最近のクルマは盛り過ぎだなと。
  
 
500Sを購入後いつの間にか付いた凹みと不注意で付いた凹みを直してもらって、気分はスッキリ！やっぱり綺麗なクルマは気分が良いですよ。福田さん有難うございました！

∴ 第五回 FIAT & ABARTH 500 全国ミーティング

アップが遅くなりましたが、11月1日に浜名湖ガーデンパークで行われた「第五回 FIAT & ABARTH 500 全国ミーティング」に8月に500Sを買ったばかりのほ～り～さん夫妻と、500のイベントへ初参加して来ました。

ウチの近くのコンビニに集合。

念願のツーショット！自分のは初期型でほ～り～さん夫妻のはマイナー後だけど、どちらも500Sのイメージカラーですね。並べてみて気が付いた（笑。

当日は500のイベント会場近くでオールドミニのイベントがあったので、渋滞を避けて超地元ルートで会場入り。
 
時間は開場前でしたが結構集まっており、すでに入場待ち。

ほ～り～さん夫妻の500Sと一緒に並べたかったけど、誘導の都合で駐車場所が分かれてしまいました…。残念。


ほ～り～さん作のネタ仕込み用のカスタムトミカ。

 
ボディカラー、デカール、ホイール、車高、内装などなどかなり細かく作り分けられてます。芸細だな～。


その他会場で気になったクルマを画像で紹介。

カリオストロ仕様のチンク！


屋根のバケツとかテントとか素敵過ぎ！！


エンジンの上に何か付いてる！！！


クラリスを追っかける時のアレですよ！！！！


灰皿にはもっさりシケモクが！！！！！


リヤシートには赤いきつねがどっさりと！！！！！！

もうね、キッチリ作り込まれてて、見てるこっちがワクワクしました。素晴らしい！！


初めて実車を見たジャルディニエラ。


全長が長くなってもかわいい。


鮮やかで綺麗な色のチンク。白ホイールがお洒落。オリジナル路線も好きですが、イマドキっぽい仕上げ路線も、オーナーの拘りが出てて良いですね。



こちらも初めて見たUS仕様。これはこれでかわいい。



と、気になるクルマは2代目チンクばかりでした（笑。
現代のクルマに無い小さいサイズと潔い割り切りが、心を惹きつけるんでしょう。いいなぁ。

「遅くたって　いいじゃない　チンクだもの」

詠んじまうなぁ～。


そんな中で憧れのホイールを履いている500Sが！



やっぱり500Sにはこのホイールが似合ってますよ。早く正規輸入してくれないかな～。

初めてロードスター以外の単一車種のイベントに参加しましたが、家族連れやペット連れが多かったり和やかなムードが良いですね。
 

イベントを開催してくれた幹事団の皆さん、ほ～り～さん夫妻、楽しい一日を過ごせました！また来年もお会いしましょう～！

∴ 洗車とヘッドランプ

 11月1日のFIAT & ABARTH 500 全国ミーティング2015に向けて、久々に洗車＆ポリッシャーでコーティング。

秋晴れだねぇ。

子供たちが座る指定席のリヤシートが汚れていたので、外して洗いました。
子供たちはリヤシートで良く寝るのでよだれかな？



家庭用洗剤のアタックで丸洗い。


乾燥後。綺麗になりました。



んで、500Sを洗車中車幅灯が点灯するランプをよく見たら、車幅灯の下にもう一個バルブが入ってるのに気が付きました。


始めはダミーのDRLかな？と思ったけど、ホイールハウスインナーのカバーを外してみたら、ちゃんと配線が来ている。


うーんと悩みつつ、もしやと思いヘッドランプを点灯。

ロービーム。


ハイビーム。

！！！

500のハイビームってココが光るんかい！確かにロービーム側のバルブは小さいなと思ってたけど…。

ちなみに、イグニッションOFFでヘッドランプをONすると、車幅灯だけが点きます。
 
ランプスイッチに車幅灯モード無いのにね。

おまけ
会社の同僚の500乗りに教えてもらったフォローミーモード。


イグニッションOFF後、ヘッドランプスイッチを手前に引く（パッシングと同じ）と30秒ヘッドランプが点灯します。

車を降りてから足元や玄関を照らしてくれるので、健気でいいですね。

∴ クラッチペダル異音修理 その５

修理に出していた500Sが帰って来ました。

結局異音の原因はクラッチレリーズシリンダーの不良でした。

今回はベテランのメカさんが「初代パンダの4×4で同じ症状があった」と言う症例を元に修理して頂いた結果、見事に解決しました！

・クラッチペダルを踏むと動きが渋く、キューキューギコギコ音がする
・走行時間が長くストップ＆ゴーを繰り返すと、クラッチペダルが引っかかる感触が増す

500Sに乗っていてこのような症状が出る方は、ディーラーへクラッチレリーズが怪しいと相談してみると良いかもです。

修理完了後一週間経ちましたが、とても快調で嫁さんも安心して乗れています。

フィアット浜松の皆様、ありがとうございました！

∴ フィアットパンダ スカイドーム（サンルーフ）修理

現在入院中の500Sの代車として、我が家に来ている2代目パンダ。

スカイドームと言う屋根がほぼ全面ガラスのサンルーフが付いているけど、前席は少ししかチルトアップしませんでした。

最初は控えめな換気用かな？と思っていたけど、ネットで調べたところ、もっとチルトアップしてなおかつ普通に後ろへスライドして前席のみ全部開くらしい。

念のため取説を見たところ、スイッチ1回押しでチルト、2回押しでスライドすると書いてある。

取説通りやってもちょっとしかチルトしないので、このパンダちゃんはどうやら不調らしい。更にネットで調べてみると、原因はモーターを取り付けているネジが緩んでこの症状になるとか。

代車だけどせっかくなら楽しく乗れた方がシアワセじゃんね～と言うわけで、修理してみました。

ルーフ中央にモーターがあるので、サンルーフ開口部のオープニングトリムの一部を外す。


ルーフライニングを少し下げて隙間から覗いて見ると、モーターを留めているボルトを発見。既に緩んでいるし…。ちなみにボルトはトルクス。


ふと視線を下にすると外れたボルトも発見（笑。


ちなみに固定されていないモーターユニットはこのぐらい動きます。


ガクガクだね（笑。

とりあえず緩んだボルト全部を留めて固定してみたところ、症状は変わらない（焦。

おかしいなぁと思いつつ、サンルーフは閉じた状態で、とりあえずモーターユニットを外してみる。

3か所の銀色の輪っかの部分がボルトを通す穴。

駆動用のギヤ。金属製で欠けもありませんでした。


外した状態で、サンルーフのスイッチをいじってモーターの動きを確かめてみると、閉じるを長押しするとしばらく動いて止まる。開くを一度押すと1秒ぐらい動いて止まり、もう一度長押しするとしばらく動く。

ん？取説通りの動きじゃないか。あとはこのまま組めば正常に動くのでは？と思い、早速取り付け。

全閉

ドキドキの瞬間。スイッチ1度押し。

グァパ。おぉ！チルト量が増えたぞ！

更にスイッチを長押し。

ウィィィ～ンとガラスがスライドする！やった！直った。

開かなかった原因は、以前一度修理した（と思われる）時にガラス位置とモーターのスイッチ位置が合っていなかったからかな。

やっぱり屋根が開くって素晴らしい（笑。これからの季節は屋根開けに良いですからね。
 

そうそう。パンダのインプレを簡単に。
とりあえず一週間乗ってみましたが、意外と楽しいクルマでした。

デュアロジックはマニュアルモードで乗ってたら、発進時に操作ミス（ブレーキを踏まずにシフト操作した）で渋滞の原因を作って焦ったり、駐車時のシフト位置がNじゃなくて1かRと言うことに違和感があったりと、MTベースのATと言うことで独特のシステムですが、操作方法を理解してしまえば乗り味はCVTより好きかな。

アクセルコントロールでシフトショックを減らすことができるのも、乗りこなす楽しみがありますね。最初はマニュアルモードを色々試していましたが、今はオートマモードでまったりと乗っています。

あと、ガラスの面積が大きく高い位置にあるということで、ロール感が大きくもっさりとした動きが気になりますが、その分室内が明るく左後ろの視界がすこぶる良いのは気持ち良いですね。今時珍しくリヤがスモークガラスになっていないのも新鮮。


ボディが意外としっかりしていて、ドアの閉まり音とか頼もしい。この辺は欧州車っぽいトコロですね。

正直スタイリングは中途半端なイメージで、2代目パンダに良い印象は無かったけど、1週間過ごしてみたらイイところがいっぱいあって情が湧いてきました（笑。

あ、次男は屋根がガラスなのとシートの色が綺麗なので、500Sよりもパンダの方が好きだそうです…。

◆自分用メモ
寸法比較：長さ×幅×高さ、ホイールベース、車重、定員
500S：3585×1625×1515、2300、1010、4
パンダ：3535×1590×1570、2300、970、4

パンダの方が500Sに対して背は高いけど短くて狭いんですな。乗ってると結構広々してるんですけどね。パッケージ上手いなぁ。

∴ クラッチペダル異音修理 その４

納車時より不調のクラッチペダル。

クラッチのマスターシリンダーを交換して一時的に良くなったと思いきや、最近ペダルを踏み込んで戻す時に引っかかるようになってきました。

音も必ず発生するようになってきて運転しにくいなと思っていたところ、嫁さんも違和感を感じていて「自分が運転している時に壊れたらどうしよう」と不安な様子なので、フィアット浜松のM口さんに相談したら「すぐ預かります！」とご連絡頂き、本日代車が来ました。

フィアット・パンダ。初デュアロジック。せっかくなので満喫しよう。

修理完了時期は未定ですが、来月には治っていると良いな～。



その他近況。
久々に気になるバイクが発売されたので、実車を見て来ました。


ドゥカティ・スクランブラー。

空冷L2の800ccのカジュアル系ドゥカというところがツボ。跨ってエンジンかけさせてもらいましたが、モンスターに近い懐かしのエンジン音。いいなぁ。

3ケタ万円と言うことでとても手が出ませんが、「お子さんとタンデムなんて素敵ですよ」という言葉にグラっと来ました（笑。



今週火曜日に浜松を襲った台風18号＆秋雨前線の集中豪雨。

市内の河が氾濫警戒水位を超えて携帯の避難情報が鳴りっぱなしでしたが、ウチの会社の社員駐車場が一部冠水してしまうと言うトラブルが発生。

業務時間中に「速やかに車を移動して下さい」と指示が出て、冠水した道路を膝下まで浸かりながら通勤車両を避難。ウチのクルマは最低地上高が高いのが幸いして大丈夫でしたが、駐車している場所によってはドア見切りの下まで浸かっているクルマもあり大変でした。

んで、移動した時に何かハンドル重いなと思ったら、フロントタイヤがパンク。実は前日の夜に何か踏んだ感触があったものの大丈夫かな？と放置してたんですよね…。

雨は降ってるけど明るいうちにタイヤ交換をすることに。外したタイヤを見ると、刺さっていたのはネジでした。

ど真ん中。

えーと、台風が接近して雨の中での作業でしたが、久々のタイヤ交換は楽しかったです（笑。

そんな中、キッチリ生きているリヤタイヤをフロントに履かせて、リヤにテンパーをかませましたよ。

このことを同僚に話したら「台風近づいているのにバカじゃないの？」と言われました（笑。だってデフに負荷かかるの嫌だったんだもの。

後日パンク修理が完了したので元に戻しました。
 

∴ 24か月点検

500Sが我が家に来てからもうすぐ2年＆走行距離24900㌔と言うことで、24か月点検を受けて来ました。

一日コースなので代車を貸してもらったら、なんとフィアット浜松の試乗車の500Sが来ました。

新色のブルーイタリー。元気のいい色でカッコイイですね。

マイナーチェンジ後と言うことで何が変わっているか興味津々。一番の変更点はTFT液晶メーターの採用。

通常モード


エコモード

モードによりグラフィックが変わり、通常モードはタコメーターが赤、エコモードは青になります。あと、エコモードは加減速の荷重状態が表示され、エコドライブをサポートしてくれます。凝ってるなぁ～。

その他見た目以外に変わったかな？と感じた点は、
　・ステアリング・シフト・クラッチペダルの操作力が少し軽くなっている。
　・ツインエアの低速トルクが増えていて良く粘る。
　・エンジン音が静かになった。
と、普通のユーザーが乗り易くなるよう洗練度が増しており、地道にアップデートしているようです。数字には表れにくいトコなんですけどね。

で、ウチの500Sはクラッチペダルの異音以外はすこぶる快調で特に問題なし。
イージーケアプログラム
　・エンジンオイル＆フィルター＆ドレンパッキン交換
　・ブレーキフルード交換
　・エアコンフィルター交換


5月に自分でオイル＆フィルター交換をしたので、ちょっと勿体なかったな…。クラッチペダルからの異音は思ったよりも大ごとらしく、本体と交渉継続中です。来年の車検までに決着してると良いなー。

∴ オイル交換

本日は予定通り500Sのオイル交換。

◆エンジンオイル：FUCHS　5W-40
◆エンジンオイルフィルター：純正新品
◆ミッションオイル：Gulf　75W-90

ミッションオイルは13か月で15000㌔使ったけど綺麗でした。街乗りメインでハードな走りをしなくなったので、もう少し交換サイクルを延ばしても良いかも。

オイル交換のついでにアンダーカバーのお掃除など。オイル漏れはありませんが、結構ホコリが溜まってました。


走行距離は22500㌔ぐらい。次回の交換は27000㌔の予定。

∴ 久々ソロツーリング

小学校が春休みに入ったので、嫁さんと子供たちは実家に帰省中。

久々の自由時間なので、500Sでソロツーリングに行って来ました。ルートは浜松発→津具高原グリーンパーク→とうえい温泉→浜松着の昔からお気に入りのコースで、おそらく2年ぶりぐらい。

道中オドメーターが21000㌔になったので記念写真。


久しぶりに昔馴染みのコースをドライブしましたが、所々道路が大きく変わっていてビックリ。

特に設楽町のあたりは大規模な工事が始まっていて、国道257沿いの一部と津具高原グリーンパークに通じる県道沿いの一部の集落が無くなっていました。

調べてみたところ、かなりルートが変わるみたい。

セコイ道が大好きでこのルートでドライビングスキルを磨いた自分としては少々淋しい…。

走っているクルマも86やBRZが増えてて、世代交代が進んでいるカンジ。

500Sはコンパクトな車体が狭いコースにぴったりで楽しいですね～。ギヤが6速だったらもっと楽しいかな。

津具高原グリーンパークに到着。
 
EV充電の設備ができていました。

次の目的地とうえい温泉へ。これまたセコイ県道を通りましたがめちゃくちゃ楽しい～！調子に乗りすぎてブレーキがフェードしましたわ（笑。

500Sは見た目はコンパクトだけど車重が1㌧あるし、ブレーキはフロントソリッドディスク、リヤドラムなので、その手の走りをするならスポーツパッドは必須ですな。

とうえい温泉に到着。

ここにもEV充電設備ができてました。

独りでのんびり温泉に入るなんて何年ぶりだろ（笑。外の気温もちょうど良くて、1時間ぐらい浸かってました。


久しぶりにワインディングへ連れ出した500S。とにかく楽しいクルマということを再認識できました。

高速ロングドライブも快適だし、街乗りも楽しい。すべては色々なシーンごとに表情を変えて飽きさせないツインエアエンジンと出来の良いシャーシのおかげですね。

∴ 20,000㌔

先日ウチの500Sが2万㌔になりました。
  

約1年半で2万㌔なので良いペースですね。

近況としてはクラッチペダルからの異音が再発したので、来週末から入院の予定です。